7月1日零時起，滬漢蓉鐵路大通道的重要部分——合肥至武漢鐵路運行時速將由現(xiàn)在的200公里提速至250公里。沿江方向鐵路運能將大幅提升，武漢至上海用時最短壓縮到3小時51分鐘。

為確保合武鐵路順利實現(xiàn)提速，5月下旬，中國鐵路總公司開行動檢車、重聯(lián)動車組對這一線路進行時速230公里、250公里動態(tài)檢測。檢測結(jié)果顯示，線路無動力學(xué)超限，接觸網(wǎng)、通信、信號設(shè)備技術(shù)指標全部達標。6月中旬，合武鐵路拿到了提速至每小時250公里的“許可證”。

中國鐵路武漢局集團有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，合武鐵路提速后，武漢至成都、重慶、上海、合肥、南京、南昌、杭州、寧波等方向運能得到擴充，沿江方向滬漢蓉鐵路共開行始發(fā)動車88.5對，占到中國鐵路武漢局集團有限公司始發(fā)高鐵動車的四成以上，運輸能力提升了30%;在客流量不太飽滿的情況下，鐵路部門將靈活減少客車趟數(shù)，建立票價浮動機制，對部分線路票價打折優(yōu)惠。

合武鐵路是我國首條橫穿大別山的有砟高速鐵路，東起安徽合肥，西至湖北武漢，全長281公里，為國家Ⅰ級雙線鐵路，設(shè)計速度250公里/小時，2009年4月1日開通運營。

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