產(chǎn)銷持續(xù)刷新紀(jì)錄、政策頻頻加碼、巨頭加速入局......對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，2021年絕對(duì)是新能源車的爆發(fā)之年。新能源汽車龍頭特斯拉盡管銷量不到全球1%，但市值卻超越通用、福特、大眾、豐田等11家車企市值之和，布局上海的超級(jí)工廠更是達(dá)到了一車難求的地步。與此同時(shí)，10月份新能源市場(chǎng)滲透率再創(chuàng)新高達(dá)到18.8%，我們不得不承認(rèn)未來(lái)汽車市場(chǎng)是屬于新能源的天下。一方面以蔚來(lái)、理想和小鵬為代表的造車“新勢(shì)力”，在美股齊聚，市值扶搖直上;另一方面哪吒、威馬、零跑等二線新勢(shì)力也逐步崛起;小米、華為、百度、360更是虎視眈眈，造車新勢(shì)力風(fēng)起云涌。

在紛紛崛起的“新品牌”當(dāng)中，于11月初官宣造車的北京盒子智行科技有限公司(簡(jiǎn)稱：盒子汽車)顯得尤為陌生，據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，盒子汽車成立于2013年，法定代表人張署光，注冊(cè)資本2億元，經(jīng)營(yíng)范圍包含技術(shù)開發(fā)、軟件開發(fā)、銷售汽車及汽車零部件等。但事實(shí)上，自官宣造車以前，盒子汽車這個(gè)名字機(jī)會(huì)從來(lái)沒有在汽車行業(yè)出現(xiàn)過(guò)，甚至它連官網(wǎng)等都沒有，憑空出世的盒子汽車能否在新能源汽車行業(yè)中掀起浪花呢?

當(dāng)然，盒子汽車作為一家新勢(shì)力車企，敢進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，自然是有一定底氣的。公開資料顯示：北京盒子智行科技有限公司(簡(jiǎn)稱：盒子汽車)創(chuàng)立于2009年，是一家具有十余年整車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的科技型企業(yè)，目前母公司及子公司已擁有數(shù)百名國(guó)內(nèi)外專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)工程師，核心團(tuán)隊(duì)成員均來(lái)自國(guó)內(nèi)外著名汽車設(shè)計(jì)研發(fā)和整車制造企業(yè)。整車開發(fā)各專業(yè)配置齊全，具備獨(dú)立開發(fā)整車的能力，和國(guó)內(nèi)外多家整車企業(yè)有過(guò)數(shù)十款車型的整車開發(fā)項(xiàng)目合作經(jīng)歷。

同樣，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，創(chuàng)辦人一般都具有強(qiáng)烈個(gè)人屬性。盒子汽車創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)更加令人好奇，此前并沒有相關(guān)信息對(duì)外曝光，不過(guò)據(jù)企查查披露的股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，盒子汽車藏龍臥虎，兩位自然人股東分別是：張署光、王哲;這兩位幕后大佬何許人也?

據(jù)知情人士透露，創(chuàng)始人張署光，吉林大學(xué)畢業(yè)，曾服務(wù)于北京現(xiàn)代汽車有限公司，在汽車行業(yè)深耕近20年，于2009年創(chuàng)立汽車設(shè)計(jì)公司-世澤汽車。世澤汽車作為國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)研發(fā)公司，在創(chuàng)辦之初就成為韓國(guó)汽車設(shè)計(jì)公司LG V-ENS(LG電子)國(guó)內(nèi)獨(dú)家合作商，曾為中國(guó)一汽研發(fā)總院、中國(guó)一汽奔騰研究院、一汽大眾、北汽集團(tuán)、江淮汽車所等國(guó)內(nèi)外主流車企提供汽車整車及零部件設(shè)計(jì)研發(fā)。十余年間，張署光帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)斬獲發(fā)明及實(shí)用新型專利近百項(xiàng)，并在新能源汽車核心技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)上取得了重大突破。

而另一位自然人股東王哲，畢業(yè)于清華大學(xué)集成電路學(xué)院、哥倫比亞大學(xué)工學(xué)院，清華工程博士在讀。有感科技創(chuàng)始人，為三十余家國(guó)內(nèi)外主流車企Tier-1，其車載前裝手機(jī)無(wú)線充電和新能源整車無(wú)線充電產(chǎn)品出貨量居全國(guó)龍頭地位，同時(shí)拓展多條汽車電子、電力系統(tǒng)及電源類模組等新產(chǎn)品線，新能源產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展帶動(dòng)有感連續(xù)五年產(chǎn)銷量翻番。王哲以第一作者擁有百余項(xiàng)國(guó)家發(fā)明及實(shí)用新型專利。

從兩位創(chuàng)始人履歷來(lái)看，極具戰(zhàn)略開端意義，他們都有很深的汽車行業(yè)背景，但從二位所創(chuàng)辦的企業(yè)角度分析更令人驚奇，盒子汽車可以說(shuō)是“雙劍合璧”。作為新能源汽車制造行業(yè)的一員，盒子汽車在整車研發(fā)的技術(shù)實(shí)力來(lái)說(shuō)毋庸置疑，畢竟曾參與設(shè)計(jì)過(guò)一汽、北汽等主機(jī)廠多款經(jīng)典車型，但是新能源汽車最重要的技術(shù)核心就是在能源管理層面。王哲博士創(chuàng)辦的有感科技是全球領(lǐng)先的高科技汽車高低壓電子電氣系統(tǒng)供應(yīng)商及新能源車核心電源類產(chǎn)品供應(yīng)商，兩者的結(jié)合可不是1加1等于2這么簡(jiǎn)單，這無(wú)疑將會(huì)對(duì)盒子汽車從能源技術(shù)、汽車零部件資源等一系列產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，雙方不僅將是技術(shù)上的合作共享，同時(shí)更是新能源產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)以及資本的深度共享。

兩位創(chuàng)始人將科技的力量、產(chǎn)業(yè)的力量、市場(chǎng)的力量以及資本的力量結(jié)合起來(lái)，所造成的影響會(huì)更加深遠(yuǎn)。誠(chéng)然，這將會(huì)是盒子汽車在“整車開發(fā)”“能源管理”“科技研發(fā)”與“智能化業(yè)務(wù)”協(xié)同發(fā)展路徑上的最大優(yōu)勢(shì)，也是盒子汽車順應(yīng)國(guó)家政策，積極響應(yīng)加強(qiáng)無(wú)線充電、智能充電等關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)力之處。

在新能源汽車發(fā)展的浪潮中，似乎并不缺少一個(gè)造車新勢(shì)力。不過(guò)悶不做聲的盒子汽車卻在背后有條不紊的推進(jìn)自己的既定規(guī)劃路線，據(jù)悉盒子汽車將在12月份舉行品牌發(fā)布會(huì)?？傮w來(lái)看，擁有強(qiáng)大技術(shù)和研發(fā)實(shí)力的盒子汽車無(wú)疑是造車新勢(shì)力中少見的“實(shí)力技術(shù)派”。

對(duì)于盒子汽車這種“實(shí)力技術(shù)派”造車新勢(shì)力的出現(xiàn)，我們應(yīng)該持以樂(lè)觀的態(tài)度，畢竟能夠在“群魔亂舞”的時(shí)代下登臺(tái)秀技，不僅要有足夠的勇氣，同時(shí)也需要壓箱底的大招來(lái)支撐。相信盒子汽車的“王炸”組合定能夠給新能源汽車行業(yè)帶來(lái)別具一格的產(chǎn)品，這值得所有人的期待。

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