近日，各車企上半年銷量陸續(xù)放榜，成績總體喜人。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)汽車銷量將達(dá)1280.1萬輛，同比增長24.8%，依然保持較高增速。尤其新能源車景氣度持續(xù)升溫，當(dāng)之無愧是增長的主角。隱憂也有，受零部件供應(yīng)緊張等因素的制約，部分乘用車第二季度產(chǎn)銷小幅下滑。但在多項(xiàng)汽車消費(fèi)政策的提振下，中汽協(xié)等機(jī)構(gòu)依然樂觀預(yù)測今年汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%，呈現(xiàn)前高后平的發(fā)展態(tài)勢。

總量：上半年同比增長24.8%

上半年國內(nèi)汽車市場保持穩(wěn)步增長。中汽協(xié)近日發(fā)布重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況顯示，預(yù)測今年上半年國內(nèi)汽車銷量將達(dá)1280.1萬輛，同比增長24.8%。細(xì)分車型來看，乘用車銷量同比增長26.2%，商用車銷量同比增長20%。值得留意的是，6月汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成192.6萬輛，環(huán)比下降9.5%，同比下降16.3%。造成下滑的主要原因是零部件短缺。

中國汽車流通協(xié)會(huì)指出，在海外部分地區(qū)疫情蔓延仍相對嚴(yán)重的環(huán)境下，我國出口經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，為車市消費(fèi)提供良好的支撐力。雖然6月銷量因季節(jié)性下降和部分地區(qū)疫情反復(fù)有所下滑，但展望7~8月，可以期待車市再度實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長。

此外，芯片短缺和疫情反復(fù)正對豪華車市場造成一定影響。整體來看，豪華車市場在6月的表現(xiàn)和往年相比偏弱。按照目前整體經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行，各地汽車促銷補(bǔ)貼的持續(xù)發(fā)放，預(yù)計(jì)7月后豪華車的市場需求會(huì)得到進(jìn)一步釋放。

亮點(diǎn)：新能源車銷量屢創(chuàng)新高

新能源汽車銷量成為車市一抹亮色，上半年成績持續(xù)耀眼，年內(nèi)更有望繼續(xù)逆勢創(chuàng)新高。從各家車企發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，同比“暴漲”是新能源汽車市場的“共性”。

總體來看，傳統(tǒng)車企的新能源汽車銷量仍然占市場大頭，尤其是在自主市場受零部件短缺的影響較小，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽埃安、蔚來等本土新能源車型的強(qiáng)勢增長是市場的重要驅(qū)動(dòng)。如廣汽埃安在6月就賣出10403輛，同比猛增190%，今年1~6月累計(jì)銷量4.48萬輛，同比增長128%。比亞迪產(chǎn)銷也依靠新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)績創(chuàng)下新高，今年上半年其新能源汽車?yán)塾?jì)銷量154579輛，同比增長154.76%。其中6月新能源汽車銷量4.14萬輛，DM車型和EV車型平分秋色，在6月銷量均超2萬輛。今年以來，宏光MINI EV成為唯一把特斯拉Model 3拉下單一車型銷量寶座的國產(chǎn)汽車，其前六個(gè)月保持高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，上半年累計(jì)銷量突破18萬輛，月均銷量超過3萬輛。

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析認(rèn)為，今年以來新能源汽車市場上揚(yáng)趨勢明顯，造車新車企初步實(shí)現(xiàn)厚積薄發(fā)，傳統(tǒng)車企也正積極變換賽道，加上國家和地方對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的提振措施，全產(chǎn)業(yè)鏈都在推動(dòng)新能源汽車的增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華則指出，2021年國內(nèi)新能源汽車市場有望實(shí)現(xiàn)46%的增長，全年銷量最終突破200萬輛。

記者留意到，當(dāng)前新能源車產(chǎn)銷量也拉動(dòng)了動(dòng)力電池裝車量暴漲，中國動(dòng)力電池創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，僅今年前五個(gè)月動(dòng)力電池裝車量同比上升224%。由于不同環(huán)節(jié)擴(kuò)產(chǎn)均有周期限制，行業(yè)預(yù)計(jì)鋰電池上游供應(yīng)鏈不少環(huán)節(jié)快速進(jìn)入吃緊狀態(tài)，電池產(chǎn)能緊張狀態(tài)將持續(xù)至2022年。

盤點(diǎn)：頭部新車企成績拔尖

新能源汽車市場的整體向好，帶動(dòng)造車新勢力“如魚得水”。從上半年交付量來看，蔚來汽車依然穩(wěn)居首位，上半年完成交付41956輛，達(dá)到去年全年交付量的95.9%;第二名的小鵬上半年累計(jì)交付量達(dá)到30738輛，已經(jīng)超過2020年全年的交付量;位居第三的理想汽車上半年累計(jì)交付量達(dá)30154輛，兩者交付量距離相差不大;第四和第五位的分別是零跑和哪吒，上半年累計(jì)交付分別為21744輛、21104輛。

從數(shù)據(jù)上看，新車企之間彼此“咬”得非常緊。今年第二季度，這些新車企們的銷量紛紛實(shí)現(xiàn)較高幅度的增長。單以6月的交付量來看，蔚來汽車保持較高增速，同比增長116.1%;理想汽車則憑借理想ONE的換代暫時(shí)超過小鵬汽車，單月銷量位居第二;但小鵬、哪吒汽車和零跑汽車在6月份交付量同比增長分別是617%、536%和893%，均創(chuàng)下單月最高銷量紀(jì)錄。

從具體車型上看，蔚來三款車型銷量較為平均;P7成為對小鵬銷量貢獻(xiàn)最大的車型，下半年還有新G3i和P5的加入，值得期待。相對而言，理想、零跑和哪吒的產(chǎn)品線仍較為單一，需要后續(xù)發(fā)力。從總量來看，“蔚小理”依然是優(yōu)勢明顯的頭部，零跑、哪吒相比有較大差距，但第二季度交付量的持續(xù)高速增長，也讓這兩家新車企的增長潛力被看好。

關(guān)鍵詞： 新能源車 汽車銷量 新車企 造車新勢力