中華網(wǎng)財(cái)經(jīng)9月3日訊 中華網(wǎng)財(cái)經(jīng)了解到，9月3日用友汽車信息科技（上海）股份有限公司(下稱“用友汽車”)回復(fù)科創(chuàng)板審核問詢。據(jù)了解，用友汽車曾于2016年掛牌新三板，2020年因業(yè)績?cè)虮粡?qiáng)制停牌。

證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站9月3日刊登的《關(guān)于用友汽車信息科技（上海）股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市申請(qǐng)文件審核問詢函的回復(fù)》披露了主要問詢問題。在科創(chuàng)板問詢中，上交所主要關(guān)注科創(chuàng)屬性、同業(yè)競爭、關(guān)聯(lián)交易、收入、銷售模式和主要客戶、關(guān)于費(fèi)用等共計(jì)15個(gè)問題。

根據(jù)招股說明書披露，公司自主研發(fā)出了多項(xiàng)先進(jìn)的核心技術(shù)，并形成了用友汽車云原生技術(shù)平臺(tái)和用友汽車數(shù)智化開發(fā)平臺(tái)兩大研發(fā)平臺(tái)；發(fā)行人軟件開發(fā)與服務(wù)業(yè)務(wù)的服務(wù)采購成本占比為57.98%、43.69%、38.53%，系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)業(yè)務(wù)的服務(wù)采購成本占比為46.34%、38.14%及18.11%；報(bào)告期內(nèi)研發(fā)人員人均薪酬逐年下降且銷售人員人均薪酬兩倍于研發(fā)人員。上交所要求說明，報(bào)告期內(nèi)研發(fā)人員人均薪酬逐年下降且銷售人員人均薪酬兩倍于研發(fā)人員，公司業(yè)績?cè)鲩L的驅(qū)動(dòng)因素。

用友汽車回復(fù)，報(bào)告期內(nèi)，公司銷售人員薪酬僅為728.93萬元、1,028.82萬元和1,014.26萬元，低于研發(fā)人員薪酬總額，但人均薪酬相對(duì)較高，主要原因?yàn)椋夯诠緲I(yè)務(wù)聚焦行業(yè)的特點(diǎn)，公司按區(qū)域或客戶群配備專門的客戶經(jīng)理，客戶經(jīng)理從業(yè)時(shí)間長，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，2020年末公司銷售人員平均年齡為40歲?？蛻艚?jīng)理主要面向行業(yè)大客戶，利用在行業(yè)內(nèi)多年積累的口碑和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行顧問式銷售，因此，公司銷售團(tuán)隊(duì)精干，人數(shù)較少。同時(shí)，公司注重對(duì)于銷售人員的激勵(lì)，根據(jù)銷售業(yè)績發(fā)放獎(jiǎng)金。綜上，報(bào)告期內(nèi)，公司銷售人員人均薪酬相對(duì)較高。

公司一直注重研發(fā)投入。報(bào)告期內(nèi)，公司研發(fā)人員的薪酬總額呈現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢。2020年的研發(fā)人員薪酬總額相較2018年上升了15.4%。由于公司的研發(fā)門檻較高，公司推行導(dǎo)師制培訓(xùn)制度：新入職的研發(fā)人員需要由研發(fā)骨干帶教一段時(shí)間，才能夠逐漸熟悉公司的核心技術(shù)及背后蘊(yùn)含的行業(yè)知識(shí)及技術(shù)訣竅。新招聘的研發(fā)人員薪酬比公司研發(fā)骨干相對(duì)更低，從而拉低了人均薪酬水平。雖然公司研發(fā)人員人均薪酬逐年下降，但研發(fā)人數(shù)及研發(fā)薪酬總額逐年上升，研發(fā)實(shí)力不斷增強(qiáng)。

根據(jù)招股說明書披露，發(fā)行人2018年及2019年向上海沸橙信息科技有限公司（以下簡稱“上海沸橙”）采購開發(fā)、測試工作等外包服務(wù)，金額分別為4,183.52萬元及2,669.84萬元；上海沸橙系報(bào)告期內(nèi)曾任職的董事和高級(jí)管理人員張建新兄弟的關(guān)聯(lián)公司，張建新于2020年5月不再擔(dān)任公司董事及總經(jīng)理，且作為法定代表人的原發(fā)行人子公司上海英孚思為管理咨詢有限公司及用友汽車科技發(fā)展（上海）有限公司已注銷。上交所要求說明，張建新2020年5月不再擔(dān)任公司董事及總經(jīng)理的原因，其作為法定代表人的兩家公司注銷的原因；

用友汽車回復(fù)，張建新作為公司時(shí)任董事、總經(jīng)理，未能及時(shí)向公司報(bào)備上海沸橙是其兄弟張建國的關(guān)聯(lián)公司，導(dǎo)致公司與上海沸橙的關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)未能及時(shí)披露。公司董事會(huì)及股東大會(huì)進(jìn)行了審慎考慮，審議通過相關(guān)議案，免去張建新總經(jīng)理及董事職務(wù)。

根據(jù)招股說明書披露，公司主要面向汽車行業(yè)整車廠、經(jīng)銷商、服務(wù)站等客戶，報(bào)告期各期向前五名客戶合計(jì)銷售額分別為18,744.25萬元、16,832.41萬元和16,323.62萬元，占主營業(yè)務(wù)收入的比重分別為38.50%、34.56%及34.29%，前五大客戶銷售金額逐年下降。上交所要求說明，報(bào)告期內(nèi)前五大客戶合計(jì)銷售金額下降的原因及合理性，第一大客戶上汽集團(tuán)股份有限公司報(bào)告期內(nèi)收入逐年下降，前五大客戶中第一汽車股份有限公司2020年收入下降的原因及合理性，是否存在大客戶流失風(fēng)險(xiǎn)。

用友汽車回復(fù)，報(bào)告期內(nèi)，公司對(duì)上海汽車集團(tuán)股份有限公司及其控制的相關(guān)主體（以下簡稱“上汽集團(tuán)”）的銷售收入分別為8,135.06萬元、7,624.61萬元和5,842.40萬元，逐年減少，主要原因系：①2019年開始，因上汽集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)調(diào)整，公司與上汽集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)的合作減少；②2019年度，公司為上汽通用五菱汽車股份有限公司（上汽集團(tuán)控制的子公司）等集中提供了軟件開發(fā)服務(wù)，2020年逐漸轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的支持階段，2020年收入金額有所下降。

報(bào)告期內(nèi)，公司對(duì)中國第一汽車股份有限公司及其控制的相關(guān)主體（以下簡稱“一汽股份”）的銷售收入分別為1,032.86萬元、3,037.68萬元和2,239.12萬元。2019年收入較2018年增加2,004.82萬元，主要系公司加深與一汽股份旗下紅旗、奧迪等多個(gè)汽車品牌的合作，相應(yīng)的軟件開發(fā)與運(yùn)維服務(wù)收入增加。2020年收入較2019年降低798.56萬元，主要原因系截至2020年12月31日，公司與一汽股份的多個(gè)項(xiàng)目尚在實(shí)施過程中，未達(dá)到驗(yàn)收狀態(tài)，因此未確認(rèn)收入。

公司主要客戶為國內(nèi)大型整車廠，營銷和售后是整車廠等車企客戶的核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，相關(guān)軟件系統(tǒng)屬于客戶的核心系統(tǒng)，因客戶系統(tǒng)替換成本較高，客戶對(duì)于該類軟件系統(tǒng)的建立、運(yùn)營及維護(hù)有著較高的粘性，一般進(jìn)行首次軟件銷售及底層系統(tǒng)搭建之后，客戶多會(huì)與公司建立長期合作關(guān)系，在使用過程中不斷向公司提出功能改善需求，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營管理和精準(zhǔn)營銷，并在軟件開發(fā)工作完成后向公司采購運(yùn)維服務(wù)。大型整車廠內(nèi)控管理、采購管理及預(yù)算管理完善，采購需求均系結(jié)合市場環(huán)境、發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)布局及項(xiàng)目預(yù)算等因素的綜合決定，因此，各年業(yè)務(wù)需求可能存在波動(dòng)。公司與報(bào)告期內(nèi)前五大客戶持續(xù)進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，客戶關(guān)系正常，公司與主要客戶續(xù)約情況良好，業(yè)務(wù)持續(xù)進(jìn)行，不存在大客戶流失風(fēng)險(xiǎn)。

招股書顯示，用友汽車成立于2003年，公司主要面向汽車行業(yè)的整車廠、經(jīng)銷商、服務(wù)站等客戶，提供營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)智化解決方案、云服務(wù)、軟件及專業(yè)服務(wù)，并打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游和跨行業(yè)融合的數(shù)字化生態(tài)體系平臺(tái)，賦能汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

關(guān)鍵詞： 人均 科創(chuàng) 回復(fù) 汽車