據(jù)國家發(fā)改委官網(wǎng)消息，近日，產(chǎn)業(yè)發(fā)展司負(fù)責(zé)同志在京調(diào)研新能源汽車“換電模式”和應(yīng)用情況。

在調(diào)研中，實(shí)地查看了新能源汽車換電站和車輛現(xiàn)場(chǎng)更換動(dòng)力電池，與行業(yè)協(xié)會(huì)、有關(guān)企業(yè)就車電分離、電池標(biāo)準(zhǔn)化、充換電結(jié)合等進(jìn)行了溝通交流。

據(jù)了解，目前全國已有超過700座換電站，主要建設(shè)于公共停車場(chǎng)、礦區(qū)、港口等場(chǎng)所，一次換電時(shí)間約5-10分鐘，提高了新能源汽車使用的便利性。

據(jù)悉，在近期召開的第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇開幕大會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車保持快速發(fā)展，今年1-8月新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)超過170萬輛，同比增長兩倍，市場(chǎng)滲透率超過10%，L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場(chǎng)占比達(dá)到20%。

面對(duì)如此龐大的新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)于電動(dòng)汽車的補(bǔ)充能量的方式也得到了關(guān)注，是采用充電模式還是換電模式一直都是討論的話題。

2020年以來，在政策助推下?lián)Q電迎來“新風(fēng)口”，吉利科技、長安、東風(fēng)等企業(yè)紛紛入局，一時(shí)間新注冊(cè)的換電企業(yè)高達(dá)3000多家。“換電”成為行業(yè)熱詞。

今年5月20日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(征求意見稿)》,表示要優(yōu)化城鄉(xiāng)公共充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局、完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)機(jī)制，要加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐，加快換電模式推廣應(yīng)用。

據(jù)了解，無論是對(duì)物流車、電動(dòng)重卡還是共享車、出租車來說，換電都是一個(gè)良好的商業(yè)模式。“車電分離”能夠大幅降低電動(dòng)卡車的購買成本，甚至能夠做到與燃油車一致的價(jià)格，單次補(bǔ)電成本也比柴油車更低，這對(duì)用戶來說有著很大的吸引力。車輛運(yùn)營線路較為固定，更有利于科學(xué)合理地進(jìn)行充電站規(guī)劃與建設(shè)。此外，換電讓這類車輛無需裝載更多電池，節(jié)省的空間可以裝載更多貨物，提高用戶收入。

關(guān)鍵詞： 換電站 新能源汽車 換電模式 智能網(wǎng)聯(lián)汽車