財(cái)聯(lián)社（北京，記者徐昊）訊，面對(duì)中國(guó)巨大而快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，即便是處于燃油車(chē)時(shí)代市場(chǎng)頂端的BBA們，也不敢有絲毫懈怠。除了繼續(xù)提升品牌力，依托各自深厚的技術(shù)積淀和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的熟悉程度，為中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入專(zhuān)屬車(chē)型，或已成為BBA在電動(dòng)時(shí)代征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的一大策略。

據(jù)外媒報(bào)道，有與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒關(guān)系密切的知情人士透露，奔馳正計(jì)劃于2024年在中國(guó)獨(dú)家生產(chǎn)一款全新的純電車(chē)型。如果銷(xiāo)售成功，這一車(chē)型有望出口至全球其他市場(chǎng)。報(bào)道稱(chēng)，這一計(jì)劃仍在進(jìn)行中。

“我們不太清楚這個(gè)消息，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有什么計(jì)劃?！?1月30日，奔馳中國(guó)相關(guān)人士回應(yīng)財(cái)聯(lián)社記者時(shí)表示。

在剛剛閉幕的2021廣州車(chē)展上，奔馳旗下四款電動(dòng)車(chē)型悉數(shù)登場(chǎng)。今年作為奔馳的“EQ之年”，除已經(jīng)上市的奔馳EQC，和在廣州車(chē)展上市的EQA、EQB外，基于EVA平臺(tái)打造的全新EQS也即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。而按照計(jì)劃，梅賽德斯-EQ還將帶來(lái)更多純電新車(chē)型，包括第二款基于EVA平臺(tái)、首款基于這一平臺(tái)在華生產(chǎn)的全新EQE，以及EQS SUV等豪華純電車(chē)型。

與奔馳對(duì)中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型問(wèn)題的含糊其辭不同，BBA中奧迪的態(tài)度則鮮明了許多。按照計(jì)劃，到2022年，僅一汽-大眾奧迪將在國(guó)內(nèi)布局10款電氣化車(chē)型，其中4款為國(guó)產(chǎn)車(chē)型，包括了在廣州車(chē)展上亮相的奧迪Q4e-tron；而奧迪在華另一合資公司則同時(shí)發(fā)布了旗下首款純電車(chē)型奧迪Q5e-tron。

據(jù)奧迪方面介紹，奧迪Q5e-tron是四環(huán)品牌首款賦予“Roadjet”名稱(chēng)的車(chē)型，這一名稱(chēng)將專(zhuān)用于為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的SUV車(chē)型。未來(lái)，隨著奧迪在華的本土化產(chǎn)品戰(zhàn)略不斷深化，將有更多以“Roadjet”命名的奧迪Q系車(chē)型引入中國(guó)市場(chǎng)。

“中國(guó)政府提出了目標(biāo)，到2030年新車(chē)銷(xiāo)量的40%為新能源車(chē)。而我相信未來(lái)在高端汽車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)型比例甚至?xí)哂谛袠I(yè)平均水平?！痹趭W迪中國(guó)總裁安世豪看來(lái)，目前中國(guó)整個(gè)高端豪華汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量約300多萬(wàn)輛，2030年將超過(guò)500萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)的比例會(huì)超過(guò)40%。

然而，即便面臨如此巨大的增長(zhǎng)空間，BBA依然無(wú)法做到高枕無(wú)憂(yōu)。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)，明年，長(zhǎng)城沙龍“機(jī)甲龍”、上汽智己L7、蔚來(lái)ET7、理想X01及小鵬G9等10數(shù)款售價(jià)在40萬(wàn)元以上的車(chē)型均將投放市場(chǎng)，與包括奔馳EQA、EQB及奧迪Q4e-tron、寶馬ix3等形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。及至2023年，集度汽車(chē)、長(zhǎng)安旗下高端智能品牌阿維塔等，也將推出各自的首款產(chǎn)品。

“與自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力相比，BBA的優(yōu)勢(shì)在于品牌積淀和深厚的研發(fā)制造體系，但在智能化方面卻相對(duì)缺乏對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的足夠理解?！庇行袠I(yè)分析人士認(rèn)為，面對(duì)中國(guó)巨大的市場(chǎng)空間，和多樣化的消費(fèi)需求，憑借對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解，BBA為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)專(zhuān)屬車(chē)型并不意外推出。

事實(shí)上，“中國(guó)專(zhuān)屬”這一市場(chǎng)、產(chǎn)品策略，對(duì)包括BBA在內(nèi)的外資品牌并不陌生。奧迪曾早在2005年便針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了加長(zhǎng)A6（C6），并由此開(kāi)啟了豪華品牌在華車(chē)型加長(zhǎng)之先河。及至2021年，同為豪華品牌的林肯，在廣州車(chē)展上開(kāi)啟了林肯首款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)林肯Z的預(yù)售，而這款新車(chē)為中國(guó)特供車(chē)型，由長(zhǎng)安福特投產(chǎn)。在大眾品牌市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬車(chē)型亦不再少數(shù)，其中最為著名的為大眾寶來(lái)和朗逸系列。

關(guān)鍵詞： 奔馳