在科技和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)革命的影響下，汽車工業(yè)正經(jīng)歷新一輪發(fā)展變革，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和新能源技術(shù)也是百年來最具革命性的技術(shù)之一。在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)發(fā)生怎樣的變革?大數(shù)據(jù)在新能源汽車領(lǐng)域又有哪些應(yīng)用?新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)與工程應(yīng)用又是如何結(jié)合的?

“智能網(wǎng)聯(lián)將給交通系統(tǒng)帶來深刻變革，可以大幅度降低交通事故率，提升交通效率，節(jié)能減排，最重要的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車將帶來未來出行和商業(yè)模式的改變。” 長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁劉波強(qiáng)調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的戰(zhàn)略方向。從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用、競(jìng)爭層面看，各個(gè)國家都在大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為各個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)大國搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球范圍內(nèi)已進(jìn)入快速發(fā)展期。L1-L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)開始大規(guī)模裝車量產(chǎn)，L3-L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)處于研發(fā)和小規(guī)模的測(cè)試階段。而面向未來，智能網(wǎng)絡(luò)汽車將面臨低速特定場(chǎng)景下的L3/L4級(jí)聚焦量產(chǎn);基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“出行服務(wù)”市場(chǎng)即將成為下一輪出行革命的競(jìng)爭起點(diǎn);基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的5G/V2X及云計(jì)算應(yīng)用時(shí)代即將到來;智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新型安全問題成為聚焦點(diǎn);業(yè)內(nèi)合作、跨界協(xié)同是必然趨勢(shì)五個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，也面臨法律法規(guī)缺失、不完善，交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后，交通基礎(chǔ)設(shè)施跟未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車不配套;智能網(wǎng)聯(lián)汽車處于發(fā)展迭代期，包括現(xiàn)今普遍運(yùn)用的激光雷達(dá)、高精度地圖和定位、云平臺(tái)及大數(shù)據(jù)在汽車領(lǐng)域的運(yùn)用還有很多不成熟的地方，還需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累;智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及到的新技術(shù)多、投入大、見效慢，而且零部件成本高，導(dǎo)致智能網(wǎng)聯(lián)汽車在相當(dāng)長的一段時(shí)間成本比較高這三大挑戰(zhàn)。

中國汽車工程研究院有限公司總經(jīng)理萬鑫銘則強(qiáng)調(diào)，隨著新一代信息技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、存儲(chǔ)技術(shù)、軟硬件技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)發(fā)展到能夠讓人直接感受到的狀態(tài)。有三個(gè)關(guān)鍵的特點(diǎn)：第一，技術(shù)升級(jí)和發(fā)展。4.0時(shí)代是以數(shù)字驅(qū)動(dòng)智能化的時(shí)代，技術(shù)的進(jìn)步是推動(dòng)大數(shù)據(jù)思考的前提。第二，行業(yè)的需求，更多是消費(fèi)者的需求。原來的數(shù)據(jù)都是比較封閉、僵硬、割裂的數(shù)據(jù)，接下來需要把它連接起來、發(fā)散出來，以便于獲得數(shù)據(jù)。第三，國家戰(zhàn)略的需求。中國重點(diǎn)發(fā)展智能化和數(shù)字化。

萬鑫銘認(rèn)為，中國發(fā)展智能化有大國優(yōu)勢(shì)、非常好的基礎(chǔ)設(shè)施和制度三大優(yōu)勢(shì)。“汽車是大數(shù)據(jù)的重要載體，汽車產(chǎn)業(yè)的大數(shù)據(jù)包括眾多環(huán)節(jié)，從前端的研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)包括后端的銷售、使用、后市場(chǎng)等。”萬鑫銘說，“未來，汽車智能之前需要數(shù)字化，而數(shù)字化最好從單體數(shù)據(jù)開始收集，到實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的結(jié)合，以達(dá)到汽車、電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)多方共融共生發(fā)展的良好生態(tài)。”

電動(dòng)汽車國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任王震坡則表示，大數(shù)據(jù)的本質(zhì)體現(xiàn)在挖掘的深度和應(yīng)用的廣度，新能源汽車和大數(shù)據(jù)的融合已成大勢(shì)所趨，是信息和工業(yè)化深度融合的典范。“如今，新能源汽車大數(shù)據(jù)或者汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)已經(jīng)從單點(diǎn)數(shù)據(jù)迅速爆發(fā)階段到跨界產(chǎn)業(yè)數(shù)字化融合階段。要做大數(shù)據(jù)跨界融合，首先需要數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)透明。只有數(shù)據(jù)共享才能做到跨界融合，才能把相應(yīng)的數(shù)據(jù)應(yīng)用到金融保險(xiǎn)、停車充電、道路運(yùn)輸、公共交通，來保證出行的安全。”王震坡認(rèn)為，數(shù)據(jù)化可以使車輛信息可測(cè)、可視、可控;把車、路、網(wǎng)數(shù)據(jù)融合推動(dòng)信息和業(yè)務(wù)之間融合，使技術(shù)和業(yè)務(wù)融合;通過相應(yīng)數(shù)據(jù)融合和分析可以提供主動(dòng)服務(wù);讓生產(chǎn)、銷售、使用各環(huán)節(jié)的企業(yè)更好運(yùn)行。

關(guān)鍵詞： 大數(shù)據(jù) 新能源汽車