最近，國新辦發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國每天的快遞包裹量已經(jīng)超過3億件。數(shù)量龐大的包裹，連接著的是無數(shù)的消費(fèi)者、發(fā)貨端和物流企業(yè)。深圳快遞鳥正致力于為上下游各方打造統(tǒng)一的交流平臺。

“就像滴滴接入網(wǎng)約車，美團(tuán)接入餐飲店家，其本質(zhì)都是助力行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。我們致力于連接更多物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)升級。”近日，快遞鳥創(chuàng)始人兼CEO李勇虎告訴記者。

“國內(nèi)有5萬家左右的物流企業(yè)，比起生產(chǎn)、制造等上游環(huán)節(jié)，整體信息化水平是偏低的。”李勇虎告訴記者。

事實(shí)上，京東、阿里等頭部電商企業(yè)早已行動起來，自建物流體系，實(shí)現(xiàn)了發(fā)貨-物流軌跡追蹤-配送的全鏈條數(shù)字化。然而，高昂的前期投入和漫長的成本回收期，讓自建物流體系似乎成為“頭部玩家”的專屬。如何賦能B端物流?快遞鳥給出了自己的答案。

成立之初，快遞鳥研發(fā)了自己的API接口，面向B端用戶提供物流數(shù)據(jù)服務(wù)。李勇虎以供水系統(tǒng)作比，“水務(wù)公司通過管道供水，但是不可能為每個用戶研發(fā)一條管道，所以管道的標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的。同理，水龍頭雖然形態(tài)各異，但是接口規(guī)格也是一樣的。”

類比物流行業(yè)，物流企業(yè)就像“供水方”，通過API標(biāo)準(zhǔn)這一“運(yùn)力管道”，接上統(tǒng)一規(guī)格下適合自己的“水龍頭”，就能讓快遞服務(wù)順利輸送給客戶。

連接產(chǎn)生數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)就是生產(chǎn)力。隨著接入的物流企業(yè)越來越多，如今快遞鳥每天要產(chǎn)生3000萬單的數(shù)據(jù)服務(wù)量，一條物流數(shù)字化的生態(tài)正在形成。

成立5年多來，快遞鳥對接的物流公司已占全國的60%，包括快遞、專線物流等，其數(shù)據(jù)服務(wù)訂單量占到全國26%。

關(guān)鍵詞： 快遞鳥 物流行業(yè) 數(shù)字化生態(tài) 快遞服務(wù)