財聯(lián)社（長沙，記者黃路）訊，在國家實現(xiàn)“雙碳”目標、構建雙循環(huán)新發(fā)展格局的背景下，電動化成為工程機械綠色發(fā)展的重要方向之一，包括中聯(lián)重科（000157.SZ）等國內工程機械龍頭加碼布局設備電動化，并推出多款電動化產品。

有專業(yè)機構預測純電動工程機械市場將在2025年達到爆發(fā)點，主要產品滲透率或將達到25%。中聯(lián)重科副總裁兼總工程師付玲對記者表示，“到2025年，公司將實現(xiàn)新能源產品全系列化，產品使用過程碳排放比2020年降低25%，產品能耗比2020年降低20%，實現(xiàn)100%綠色化工廠。十四五期間，電動化產品占比會逐年提高”。

工程機械電動化“藍海”市場

2020年國家工信部發(fā)布《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，推進工程機械電動化，加快工程機械行業(yè)向新能源轉型。工程機械電動化大勢所趨。

鋼鐵行業(yè)是能源消耗大戶，也是碳排放大戶，減排壓力很大，通過采用電動工程機械則是降低碳排放的一個重要舉措。付玲舉例表示，追隨一張鋼板的工程機械之旅，從鋼板進入加工制造環(huán)節(jié)開始，要經過下料-焊接-加工-涂裝-裝配-調試等多個環(huán)節(jié)，成為機械產品進入市場10年使用的碳排放共約1220噸。在制造階段碳排放僅占比1.8%，10年使用階段占95.5%。

對此，中聯(lián)重科提出的綠色發(fā)展戰(zhàn)略，就是要實現(xiàn)產品全生命周期綠色化。在綠色設計方面，重點以新能源、新材料、新方法為驅動，實現(xiàn)產品的低碳、低排、高效、節(jié)能、安全。十四五目標是生產單臺產品綜合碳排放減少25%。

"公司在新能源方面從2009年成功研制混合動力挖掘機，到2021年推出全產品線新能源工程機械。對于2025年，我們對綠色設計立了一個遠大目標，以混凝土泵車為例，若設計融合新能源+新材料等綠色技術的未來產品與燃油泵車相比，能耗成本減少50%，碳排放減少60噸/年臺，使用成本節(jié)省25萬/年",付玲表示。

湖南是全國最大的工程機械產業(yè)制造基地。11月26日，中聯(lián)重科8大系列16臺新能源產品集中亮相，同時發(fā)布了行業(yè)首款國產化碳纖維臂架泵車。新能源產品覆蓋起重機、泵車、攪拌車、高空作業(yè)平臺、應急裝備、挖掘機械、礦機、重型底盤等；輕量化碳纖維臂架相比高強鋼臂架，重量輕35%，整機減重3噸。

公司相關高管給記者算了一筆賬，客戶對油價還是關注的，以公司目前推出的7.5噸純電動挖機來看，在全生命周期，一方面幾乎不需要像柴油挖機那樣保養(yǎng)，保養(yǎng)成本會大幅降低；另一方面，從作業(yè)成本看，每小時用電只需要15-20元，而使用柴油的費用是35-40元。預計未來純電動的小型挖機等機械設備替換需求會比較快。

2025年主要產品滲透率25%

面對“碳達峰”目標，三一重工、中聯(lián)重科、徐工等各大工程機械企業(yè)紛紛布局新能源產品。在產品結構中，挖掘機、裝載機和起重機是銷量前三的產品，電動化產品滲透中對鋰電池等需求較大，中聯(lián)重科致力于系統(tǒng)集成化技術自主研發(fā)突破，電池、電機等配套國內產品，已和包括寧德時代等主要電池廠商展開合作。

去年兩會期間全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群提交了《全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產業(yè)高地的提案》，著重建議加快推廣工程機械和重卡的電動化。

值得一提的是，當前電動工程機械產品尚處于起步階段，不同于新能源乘用車，在政策支持方面仍有較大提升空間。業(yè)內人士呼吁，工程機械是耗油大戶，也希望相關政策出臺支持工程機械新能源車的開發(fā)。

券商機構認為，從技術路徑來看，工程機械電動化首先是用電驅動代替常規(guī)的柴油發(fā)動機驅動;其次是液壓執(zhí)行裝置被電動執(zhí)行裝置取代?；炷翑嚢柢?、渣土車、挖掘機和裝載機是未來最易實現(xiàn)電動化產品，尤以小型工程機械推進速度會更快。

預計2023年主要工程機械廠商均會推出其主力電動化產品;2025年將迎來電動化產品銷售首個高峰期。預計到2025年，混凝土攪拌車、渣土車、挖掘機和裝載機四類工程用車電動化產品銷量合計12萬臺，滲透率25%。

關鍵詞： 工程機械