財聯(lián)社（上海，編輯 趙昊）訊，據(jù)韓國媒體《每日經(jīng)濟新聞》（Maeil Business Newspaper）報道，消息人士透露，韓國電池生產(chǎn)商LG能源解決方案（LG Energy Solution，簡稱“LGES”）正在與日本本田汽車公司商討在美國建立一座電池合資企業(yè)。

LGES計劃1月27日登陸韓國交易所開始交易，預計籌集近110億美元，勢將成為韓國有史以來最大的IPO。LG集團副會長兼LGES首席執(zhí)行官Kwon Young-soo在周一的簿記會議上曾透露，公司將很快宣布與一家車企成立合資公司。

消息人士透露，LGES與本田的電池合資企業(yè)投資額可能高達4萬億韓元（約合34億美元），工廠產(chǎn)能可達40吉瓦時（GWh），可為60萬輛高性能電動汽車供電。但具體的時間表、地點和產(chǎn)能的細節(jié)尚未決定。

罕見的結盟

如果消息屬實，那將是罕見的日企-韓企結盟的案例。當前，日本與韓國兩國之間的雙邊關系仍然因一些歷史問題惡化，并且鑒于日本企業(yè)的封閉性，與本田的合作提議令人驚訝。

不過這項交易并非無跡可尋。比較明顯的原因之一是，合資企業(yè)的工廠據(jù)稱準備于2024年起為本田在美制造的新車提供支持，而美墨加協(xié)定(USMCA)將于2025年生效，協(xié)定要求75%的汽車零部件必須在北美制造。

另外，本田近期正式宣布了將在2024年面向美國市場推出兩款大型純電動汽車，這兩款新車都將搭載有通用汽車最新的Ultium電池組，這款Ultium電池組由LGES與通用汽車的合資企業(yè)Ultium Cells制造。這使得這三家公司在北美的關系將變得更加緊密。

還有一個原因就是，日本的電池制造商已經(jīng)在與中企和韓企的競爭中全面落后了。根據(jù)市場研究公司SNE Research的數(shù)據(jù)，寧德時代在去年1月至11月期間產(chǎn)能達到了67.1吉瓦時，同比增長237.6%，占全球市場份額的29%；而LGES在同一時期產(chǎn)能達到51.3吉瓦時，占據(jù)了22.2%的市場份額。

通過生產(chǎn)組合和先進技術，LGES與寧德時代已經(jīng)獲得全球領先地位，并漸漸在市場中形成寡頭壟斷的態(tài)勢。對于LGES來說，和其他車企建立合資企業(yè)，分擔制造成本并確保穩(wěn)定供應能對公司的長遠發(fā)展起到積極作用。對于本田來說，有一個來自“第一梯隊”的電池供應商對汽車電氣化幫助極大。

韓國大林大學教授Kim Pil-soo觀察到，合資企業(yè)是一種雙贏的結構，可以推進汽車制造商的電氣化轉型，也可以為電池制造商的可持續(xù)增長中提供穩(wěn)定的供應。雖然本田汽車未置評，但公司首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe去年曾表示，愿意為電氣化與其他公司結成新的聯(lián)盟。

重磅IPO

對于LGES來說，與本田的消息將成為其月底IPO的一件利好。

據(jù)彭博社報道，LGES可能會將其股票定價在區(qū)間的頂部，將籌集多達107億美元，勢將成為韓國最大的IPO，也是近一年來僅次于Rivian（137億美元）的全球第二大IPO。

目前，韓國發(fā)行規(guī)模最大的IPO是于2010年籌集43億美元的三星人壽保險公司，LGES的上市規(guī)模將是這筆交易的2.5倍。

關鍵詞： LG能源