記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)獲悉，12月24日，經(jīng)過技術改造，成渝高鐵將達標提速提質，多項具有完全自主知識產(chǎn)權的鐵路科技創(chuàng)新成果投入應用，成渝間實現(xiàn)高鐵公交化運營1小時直達，沿線旅客出行更加方便快捷，將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設提供有力的交通運輸保障。

國鐵集團相關部門負責人介紹，成渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道沿江通道的重要組成部分，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈城際鐵路網(wǎng)的主骨架，線路全長299.8公里。2015年12月建成以來，按時速300公里運營，客流呈現(xiàn)快速增長趨勢，2019年發(fā)送旅客3185萬人次，較2016年增加1507萬人次，增長89.8%。

該負責人介紹，為貫徹落實黨中央關于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的戰(zhàn)略部署，更好地滿足沿線群眾出行需求，國鐵集團充分運用我國高鐵科技創(chuàng)新成果和運營實踐經(jīng)驗，積極組織開展成渝高鐵達標提速提質工作，多項技術實現(xiàn)新突破，經(jīng)過改造，除兩頭樞紐外，中間線路將按最高時速350公里運營。

一是高鐵基礎設施設備技術實現(xiàn)創(chuàng)新提升。對軌道、信號、接觸網(wǎng)、牽引供(變)電、通信、信息等工程進行了補強改造。線路道岔TQI值(軌道不平順質量指數(shù))達到國內(nèi)同等級線路先進水平;開展信號軟件升級試驗，對列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)軟件進行優(yōu)化調(diào)整，滿足動車組5分鐘追蹤運行條件;全線更換接觸網(wǎng)吊弦近8萬根。改造后，技術裝備水平完全具備了按最高時速350公里高品質安全運營的條件。

二是動車組運用維修技術實現(xiàn)創(chuàng)新提升。投用8組最新型的CR400AF復興號動車組(短編組)，配備最新檢測維修設備。研發(fā)投用動車組故障預測和健康管理系統(tǒng)(PHM)，具備故障超前預警和維修決策功能，逐步實現(xiàn)了計劃預防維修向數(shù)字化精準維修轉變，進一步提升了動車組安全保障水平。

三是高鐵防災技術實現(xiàn)創(chuàng)新提升。全線建成地震預警監(jiān)測系統(tǒng)工程，同步將風、雨及異物侵限監(jiān)測子系統(tǒng)接入中心系統(tǒng)，能夠對自然災害和異物侵限進行實時監(jiān)測和預警，保障高速列車安全運行。

四是高鐵提速檢測技術實現(xiàn)創(chuàng)新提升。對軌道狀態(tài)、路基、橋梁、隧道、牽引供電、電磁環(huán)境、通信系統(tǒng)等13個項目進行綜合檢測，開展動車組逐級提速試驗，最高試驗速度達到時速385公里，檢測里程超過4萬公里，各項指標優(yōu)良。

五是電子客票技術實現(xiàn)創(chuàng)新提升。運用大數(shù)據(jù)、內(nèi)存計算等信息化技術，創(chuàng)新購票服務，推出計次車票和定期票兩種新票制，按照“預約+直刷”的模式乘車，實現(xiàn)有效期內(nèi)旅客可隨時出行、開車前可預約席位，未啟用可隨時退款，為旅客提供更好的購票乘車體驗。

該負責人介紹，國鐵集團在成渝高鐵安排開行動車87.5對，優(yōu)化運輸組織，加密列車開行頻次，成渝間平均每20分鐘一趟;優(yōu)化旅客候乘、乘車流程和接駁換乘服務，推行驗證、檢票合一，實現(xiàn)高鐵、地鐵、航空多種交通方式融合;對客服設施設備進行提檔升級，改善站車環(huán)境，試點“靜音車廂”，改進重點旅客、商務座旅客服務，進一步提升服務品質;運營服務將實現(xiàn)產(chǎn)品公交化、購票公交化、乘車公交化、服務公交化。

該負責人強調(diào)，成渝地區(qū)是西部人口最稠密、產(chǎn)業(yè)最集中、城鎮(zhèn)最密集的區(qū)域，城市群人口和經(jīng)濟總量分別約占川渝兩地總和的90%，是全國經(jīng)濟的“重要增長極”。在成渝高鐵達標提速提質的同時，國鐵集團正加快推進成渝中線高鐵規(guī)劃建設，目前項目前期工作進展順利。中國鐵路的不斷創(chuàng)新發(fā)展，必將為建設成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、打造內(nèi)陸改革開放高地、推動區(qū)域一體化發(fā)展注入新的動能。

關鍵詞： 成渝高鐵 1小時直達