霍女士求助記者，自己今年3月通過優(yōu)信二手車平臺購買了一輛凱迪拉克二手車，購買時車上的公里數(shù)顯示為六萬一千公里左右，現(xiàn)在想要賣掉這輛車，但卻得知這是一輛事故車。在4S店查詢記錄時顯示2017年9月10日這輛車的里程數(shù)已經達到十七萬公里，但買車的時候優(yōu)信平臺根本沒有人如實告訴過自己。

經過查驗，霍女士說發(fā)動機和安全氣囊都維修過，明顯就是一輛事故車，但是車的事故根本不是自己造成的?；襞繎岩蓛?yōu)信平臺在這些方面做了隱瞞，希望優(yōu)信能給自己一個說法。

為什么里程數(shù)差距如此之大，在4S店還查到這么多維修記錄呢?記者來到霍女士的購買地鄭州優(yōu)信二手車實體店了解情況。

負責人一開始否認了霍女士在此店買車，但是霍女士說自己就是在這里簽的合同。負責人又表示，這個店只做金融，不保車況。

他還說霍女士這輛車歸B端賣家銷售，優(yōu)信屬于C端，如果通過C端購買是會保車況的，車輛出現(xiàn)問題才給退。經過記者了解，霍女士確實只和優(yōu)信二手車做了金融分期的協(xié)議，在協(xié)議上明確顯示，霍女士買車是通過鄭州市一家叫做董老三精品車的店內購買的。

霍女士和店老板溝通時，老板娘表示自己也是從別人手里買下的車，買時也沒有查公里數(shù)。

這位老板娘始終表示，只在意車況，不在意里程。并說當時簽合同時霍女士也沒有異議。

老板娘始終認為責任不在自己，不是自己調的公里數(shù)。

在記者的溝通下，老板娘表示不愿意接受記者采訪。

在僵持后，記者把情況反映給所屬的鄭州市三六九汽車交易中心。

交易中心負責人表示會讓客戶和消費者進行協(xié)商直至得到雙方認可的解決結果。

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