港口地區(qū)是海上貨物的集散轉(zhuǎn)運(yùn)地，也是大氣污染治理的重點(diǎn)區(qū)域。

5月的秦皇島港，天高云淡，海風(fēng)習(xí)習(xí)，10多艘巨輪在港口停泊，裝船機(jī)揮舞巨大的機(jī)械手臂忙著卸貨。無處不在的噴淋裝置，高聳如屏的防塵網(wǎng)，再加上船舶岸基“油改電”、綠色照明、新能源流動(dòng)機(jī)械等一大批節(jié)能設(shè)備的推廣應(yīng)用，對(duì)港口空氣環(huán)境進(jìn)行著全方位防護(hù)。

在國家提出“碳達(dá)峰、碳中和”政策背景下，河北港口集團(tuán)主動(dòng)融入國家愿景，走綠色低碳循環(huán)發(fā)展道路，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的集疏運(yùn)體系，打造綠色低碳型港口。

聚焦“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”，建立多式聯(lián)運(yùn)新模式

“嗚——”隨著一聲悠長的鳴笛聲，一列來自青龍滿族自治縣、滿載砂石料的列車緩緩駛?cè)肭鼗蕧u港雜貨公司。啟封、卸車、交接、入庫……秦皇島港雜貨公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長劉學(xué)軍，指導(dǎo)工人有序?qū)⑸笆闲遁d到倉庫。這批砂石料將通過港口船舶，發(fā)往全國各地建筑市場(chǎng)。

過去很長一段時(shí)間，秦皇島港砂石料運(yùn)輸以汽運(yùn)為主，尾氣排放、粉塵飄散，給港口帶來了很大的環(huán)保壓力。為助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，去年6月起，秦皇島港積極推進(jìn)砂石料運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”業(yè)務(wù)，組織精干力量在成本測(cè)算、路徑選擇方面充分調(diào)研，做好路港銜接、船貨銜接。

據(jù)測(cè)算，相比公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸成本較高且涉及多條鐵路站線，運(yùn)作較為繁瑣，但生態(tài)效益明顯，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的能耗和污染物排放僅為公路運(yùn)輸?shù)?5%和8%。

“犧牲經(jīng)濟(jì)效益，也要守護(hù)好碧水藍(lán)天。”劉學(xué)軍說，“公轉(zhuǎn)鐵”減少了運(yùn)輸過程中的汽車尾氣、揚(yáng)塵等污染，讓天空更湛藍(lán)、空氣更潔凈。為此，秦皇島港股份有限公司與青龍滿族自治縣政府、鐵路、客戶多方協(xié)調(diào)，經(jīng)過近兩個(gè)月的籌劃，打通了青龍砂石料鐵路外運(yùn)通道。此外，公司還與唐山貨運(yùn)中心、唐山燕山鋼鐵公司開展合作，促成每年300萬噸外貿(mào)卷鋼運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”。

不光是秦皇島港，滄州黃驊港以邯黃鐵路線為核心，推出了環(huán)保、低碳的35噸敞頂集裝箱物流業(yè)務(wù)，不僅可向晉中、晉南等地運(yùn)送鐵礦石、鋁礬土，回程列車還可拉回沿途的氧化鋁和煤炭等，為客戶提供“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)。

為進(jìn)一步支持“公轉(zhuǎn)鐵”，滄州黃驊港推出系列優(yōu)惠措施：凡采用鐵路疏港作業(yè)方式的貿(mào)易礦貨物，在公司庫場(chǎng)免堆期由原60天調(diào)整為120天;采用鐵路疏港作業(yè)方式的鋼廠貨物，在公司庫場(chǎng)免堆期由原60天調(diào)整為90天;對(duì)鋼廠急需鐵路運(yùn)輸且堆場(chǎng)無該鋼廠貨物的船舶優(yōu)先安排靠泊。

“在公路運(yùn)輸受到疫情影響的形勢(shì)下，公鐵聯(lián)運(yùn)模式發(fā)揮了越來越重要的作用。”邯鄲國際陸港有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2019年以來，他們與滄州黃驊港以及鐵路部門合作，通過邢臺(tái)南站、雞澤曹莊站，采取鐵路運(yùn)輸、公路短倒聯(lián)運(yùn)的模式進(jìn)行疏港，截至今年3月底，累計(jì)為黃驊港鐵路發(fā)運(yùn)1600列，運(yùn)輸敞頂集裝箱約16萬箱，疏運(yùn)礦石480萬噸。

據(jù)了解，為持續(xù)優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，完善集疏運(yùn)體系，河北港口集團(tuán)主動(dòng)出擊，先后開發(fā)了陽泉-黃驊港、黃驊港-武安、陽泉-嘉祥港3條敞頂集裝箱鐵路運(yùn)輸線路，大力推進(jìn)大宗商品集裝化運(yùn)輸，2020年完成貨物運(yùn)輸63萬噸，較公路運(yùn)輸減少碳排放量5000噸。

應(yīng)用新設(shè)備、新工藝，打造綠色低碳型港口

以前船舶?？扛劭谧鳂I(yè)期間，船上的輔助柴油發(fā)電機(jī)要24小時(shí)不間斷工作，產(chǎn)生的水體、空氣、噪聲及固體廢物污染成為港口主要污染源之一。如今，隨著綠色岸電設(shè)施的啟用，很多碼頭終于告別了柴油味。

在唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭，船舶一經(jīng)停下，工作人員迅速將船上的電纜接到碼頭岸電系統(tǒng)的接電箱上。依靠這種方式，碼頭岸電系統(tǒng)替代船上的輔助柴油發(fā)電機(jī)，為船舶作業(yè)提供源源不斷的電能，實(shí)現(xiàn)靠港船舶“零油耗、零排放、零噪聲”。

2015年起，河北港口集團(tuán)就開始加快船舶岸電等綠色低碳技術(shù)的推廣使用，推進(jìn)港口集裝箱和干散貨專業(yè)化泊位岸電建設(shè)。目前，在秦皇島港、唐山港曹妃甸港區(qū)、滄州黃驊港綜合港區(qū)三港完成10套岸電設(shè)施建設(shè)，已具備21個(gè)泊位岸基供電能力，基本實(shí)現(xiàn)5萬噸級(jí)以上專業(yè)化干散貨泊位岸電設(shè)施系統(tǒng)覆蓋。港口自有港作船舶全部使用岸電，積極促成進(jìn)港船舶使用岸電，2020年共接用電24000千瓦時(shí)，有效減少船舶大氣污染。

粉塵污染面廣、點(diǎn)多，是港口治污的重點(diǎn)難點(diǎn)問題。

“取料作業(yè)開始，請(qǐng)注意安全。”在秦皇島港煤五期碼頭，當(dāng)取料機(jī)將船上的貨物卸下時(shí)，一側(cè)不斷噴灑出超微白色水霧，將剛剛揚(yáng)起的煤塵壓得無影無蹤。

這臺(tái)秦皇島港自主開發(fā)的噴霧降塵設(shè)備，被稱作霧炮機(jī)。其覆蓋范圍和抑塵率比傳統(tǒng)噴霧方式高很多，但噴灑的水量僅是傳統(tǒng)灑水量的兩到三成，且不會(huì)對(duì)煤質(zhì)造成影響。目前，該技術(shù)已應(yīng)用于秦皇島港煤炭碼頭堆料、取料及裝船作業(yè)的揚(yáng)塵治理。

作為北方港口中率先實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)四季灑水控塵的港口，秦皇島港積極開展自主科技創(chuàng)新，引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備，不斷探索精準(zhǔn)化、精細(xì)化抑塵降塵措施。實(shí)施翻車機(jī)給料器分級(jí)分層灑水，使煤炭在整個(gè)傳送過程中始終保持濕潤，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控塵;開展轉(zhuǎn)接塔微霧除塵和單機(jī)霧炮改造，實(shí)施皮帶機(jī)洗帶裝置改造，封閉皮帶線約2.6萬米，破解煤炭作業(yè)全流程的抑塵難點(diǎn)。

“河北港口集團(tuán)要將百年港口企業(yè)自身發(fā)展主動(dòng)融入國家愿景，走綠色低碳循環(huán)發(fā)展道路，在實(shí)施‘碳達(dá)峰、碳中和’行動(dòng)中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)新跨越。”河北港口集團(tuán)黨委書記、董事長曹子玉說。

目前，河北港口集團(tuán)已與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下金風(fēng)新能源有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將充分借助產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以分散式光伏、分散式風(fēng)電等新能源開發(fā)為基礎(chǔ)，積極開展港口裝卸設(shè)備節(jié)能降耗、港作車船清潔能源替代、光伏及氫能等新能源新工藝應(yīng)用，打造綠色低碳型港口，力爭(zhēng)在全國沿海港口企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。 (河北日?qǐng)?bào)記者 貢憲云)

關(guān)鍵詞： 河北港口集團(tuán) 多式聯(lián)運(yùn) 綠色低碳 新模式