3年建高速公路11條408公里，中歐班列再增400班列以上……日前，《湖北省推動多式聯(lián)運高質量發(fā)展三年攻堅行動方案(2021-2023年)》出臺，提出到2023年，初步建成國家內陸地區(qū)多式聯(lián)運中心、國家多式聯(lián)運創(chuàng)新示范區(qū)，為湖北打造國內大循環(huán)重要節(jié)點和國內國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接，構建“一主引領、兩翼驅動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局提供有力支撐。

九省通衢，黃金水道，湖北具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，但要將其變?yōu)楦偁巸?yōu)勢，最終實現(xiàn)經(jīng)濟優(yōu)勢，湖北需要進一步激活綜合交通優(yōu)勢。湖北省委十一屆八次全會指出，加快現(xiàn)代綜合運輸體系建設，積極打造民航客貨運門戶“雙樞紐”，完善“空鐵公水”無縫對接、多式聯(lián)運集疏運體系。多式聯(lián)運是指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程，統(tǒng)稱為復合運輸，可以最大程度地降低物流成本、提高轉運效率。運輸連接生產(chǎn)和消費兩端，多式聯(lián)運瞄準的正是綜合集疏運體系的完善，對于構建綜合交通優(yōu)勢，彌補交通體系短板，建設現(xiàn)代流通體系，暢通要素流通具有重要意義。

環(huán)顧全國，上海發(fā)展多式聯(lián)運深度融合助推“一帶一路”發(fā)展;江蘇加快構建多式聯(lián)運體系，“多位銜接”降低運輸成本;正在建設中的鄂州花湖機場，是亞洲第一個專業(yè)性貨運機場，未來這里將構建鐵、水、公、空多式聯(lián)運。多式聯(lián)運是綜合交通的更高層級，需要打破更多條塊管理上的障礙，彌補信息互聯(lián)互通上的不足，增強數(shù)字化、智能化運用的能力。多式聯(lián)運的基礎是互聯(lián)互通，關鍵在基礎設施一體化建設，這對運營模式市場化、專業(yè)化、智能化提出更高要求。多式聯(lián)運的難點在信息開放共享，要以管理服務信息化為突破口，科學高效集約處理信息，實現(xiàn)一單制運輸，全程一次委托，運單一單到底、結算一次收取，促進物流降本增效。

湖北要建重要節(jié)點和戰(zhàn)略鏈接，說到底很大部分也是指綜合交通的集疏運體系。在“聯(lián)”上打通關口，在“運”上做足功課，實現(xiàn)各方資源互聯(lián)互通，我們就能以多式聯(lián)運激活湖北區(qū)位優(yōu)勢，讓湖北在促進產(chǎn)業(yè)循環(huán)、市場循環(huán)、經(jīng)濟社會循環(huán)中發(fā)揮更大作用。

(湖北日報評論員 艾丹)

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