中石化易捷向餐飲企業(yè)拋出了橄欖枝。7月6日，中石化易捷面向社會公開招商，尋找餐飲合作伙伴。其餐飲招商業(yè)態(tài)主要包括西式快餐、中式快餐等現(xiàn)場加工食品類以及現(xiàn)調(diào)飲料類，在合作形式上，包括與餐飲企業(yè)以品牌加盟、場地租賃、合作經(jīng)營等形式合作建設餐飲服務門店。從此前中石化易捷布局咖啡、零售等一系列舉動不難看出其野心。對于中石化易捷而言，其在場景和資源上存在一定優(yōu)勢，但也不乏短板，包括加油站的主客群差異化、供應鏈成本高、產(chǎn)品如何定位等問題都待解決。

向餐企“招手”

中石化易捷布局餐飲市場的野心逐漸顯露。7月6日，中石化易捷面向社會公開招商，尋找餐飲合作伙伴，這也是其首次就餐飲業(yè)務開展招商。

對于不同業(yè)態(tài)，中石化易捷也進行了詳細的分配。根據(jù)中石化易捷方面的介紹，按照場地面積進行劃分，加油站餐飲大型項目，場地面積在150-300平方米，主要布局漢堡、炸雞等西式快餐業(yè)態(tài)。場地面積在80-130平方米屬于餐飲中型項目，主要布局包子、餛飩、粥飯等中式快餐業(yè)態(tài)。場地面積在30-60平方米屬于餐飲中小型項目，主要布局小吃、甜點等業(yè)態(tài)。另外，對于場地面積30平方米以下的餐飲mini型項目，主要布局咖啡、茶飲、輕食等業(yè)態(tài)。

中石化易捷雖說是公開招商，但對于合作的企業(yè)也有一定的考量。其中在合作條件中明確標注了，“企業(yè)為餐飲服務企業(yè)，具有3年及以上行業(yè)運營經(jīng)驗，在同行業(yè)中擁有明顯優(yōu)勢和較高知名度”。從這一條件不難看出，中石化易捷在合作選擇上，更傾向于“自帶資源”的餐飲企業(yè)。

關于中石化易捷未來的發(fā)展規(guī)劃，北京商報記者聯(lián)系到中石化易捷，其相關負責人表示，2020年易捷餐飲業(yè)務交易額超過10億元，全國加油站餐飲項目門店數(shù)量1100余座。易捷近年來不斷摸索，希望創(chuàng)新合作模式，本次項目將本著形式靈活多樣的原則，與各個餐飲企業(yè)進行合作。

降本增效

近年來，中石化易捷布局新零售、試水數(shù)字化、上線買菜業(yè)務等，一直在不同領域擴展自己的商業(yè)版圖。而在餐飲領域更是處在加速跑的狀態(tài)，從2019年闖入咖啡市場，創(chuàng)建了咖啡品牌易捷咖啡，到去年與連咖啡成立合資公司，加速門店在全國市場的布局。最近更是推出瓶裝即飲咖啡產(chǎn)品闖入咖啡零售賽道，不難看出其在咖啡市場的野心。

而對于“餐”，其實中石化易捷早就透露出信號。在2019年12月，中石化易捷首家肯德基加盟門店在大連天元加油站開業(yè)，這也是中石化易捷加盟肯德基后在國內(nèi)的“第一店”，當時的布局也向外界傳遞了其進軍餐飲業(yè)的信號。不過，之前中石化易捷只是以加盟商的身份來合作參與，而如今參與形式更為多樣。

根據(jù)中石化易捷相關負責人表示，目前，中石化易捷在全國共有連鎖便利店近3萬家，加油站餐飲項目門店數(shù)量1100余座，包括與肯德基合作的“加油吃雞”模式、易捷自主創(chuàng)建的“易捷咖啡”品牌等。而此次易捷餐飲項目合作形式比較多樣，餐飲企業(yè)可以采取品牌加盟、場地租賃、合作經(jīng)營等形式建設餐飲服務門店。此外，也可以合作開展餐飲周邊產(chǎn)品銷售、定制餐飲產(chǎn)品團購、線上數(shù)字集客、線下場景營銷等業(yè)務。無論是合作形式還是上述的合作條件，不難看出，此次中石化易捷希望以多種合作的形式來深入探索餐飲市場，提高自己非油業(yè)務的競爭力。

北京商業(yè)經(jīng)濟學會副會長賴陽認為，加油站關聯(lián)便利店和餐飲，在國際上是一種主流的方式，但需要企業(yè)具備豐富的連鎖店鋪經(jīng)營經(jīng)驗。目前國內(nèi)很多企業(yè)，雖然在發(fā)展加油站的配套商業(yè)，但與一些國際品牌或是優(yōu)質(zhì)的餐飲企業(yè)相比，整個供應鏈管理運營能力依舊存在差距。所以開放資源進行招商，能夠用更低的成本達到更高的效率。

零售電商行業(yè)專家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥指出，從目前來看，消費者加油繳費后購買商品的意愿較高，易捷此番舉動意在拓展更多業(yè)態(tài)。而作為加油站，其經(jīng)營面積有限，由于消費者停留時間短，其品類也主要以加工時長短的快餐為主，其實具有一定的局限性，這方面需要企業(yè)去考量。

需因地制宜

對于中石化易捷布局餐飲市場而言，有中石化背書，其在場景和資源上存在一定優(yōu)勢。不過，獨特的場景也給其布局帶來一定局限性，包括加油站的主客群問題、餐飲如何與消費場景匹配、消費時段錯位、供應鏈成本高等。

賴陽表示，目前加油站分為兩種，對于市區(qū)加油站來說，停車場地不足，而對于高速旁的加油站來說，所在區(qū)域較為分散，則導致供應鏈服務成本提高。“配送成本提高，定價隨之提高，從而降低商品周轉(zhuǎn)率，導致商品臨期，消費者不愿購買，形成惡性循環(huán)。如此來看，商品供應鏈對于企業(yè)運營能力的要求很高。”

另外，企業(yè)需要引進好的戰(zhàn)略合作伙伴。在合作伙伴具備較強的運營能力后，企業(yè)圍繞加油站的特點，設計食物類別，才能在整個購買流程中保證高效率。不僅需要保證食物的口味，還要在保證價格競爭力的同時，考慮其對于消費者的吸引力，從而提高快餐餐飲運營能力。

莊帥進一步指出，餐飲情況復雜，外加南北方的飲食差異，企業(yè)需要思考如何做好此部分的調(diào)整和優(yōu)化。另外，許多知名便利店的品控相對完善，即食類產(chǎn)品的品控要求較高，企業(yè)需要加強對于第三方公司品控的管理。最后，由于用餐環(huán)境性質(zhì)與普通餐廳不同，企業(yè)在清潔衛(wèi)生和差異化管理問題上都面臨著挑戰(zhàn)。

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