深圳鹽田港區(qū)，滿載貨物的巨輪絡繹不絕。這個承擔著廣東省超1/3的外貿進出口量、全國對美貿易1/4貨量的世界級大港迅速從疫情中恢復元氣，目前日吞吐量近4萬標箱。

廣州港南沙四期碼頭前沿，自動化生產作業(yè)行云流水。作為粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭，廣州港南沙四期工程多系統(tǒng)聯(lián)調成功。項目建成后，南沙港區(qū)每年集裝箱吞吐量預計可超過2400萬標準箱，位居全球單一港區(qū)前列。

港口運輸是外貿進出口的“生命線”。廣東“十四五”規(guī)劃綱要中提出，推動形成全省港口協(xié)同發(fā)展格局，攜手港澳共建世界級港口群。鹽田港全面恢復正常生產，以后每周將有逾百條航線輻射全球;廣州港已開辟集裝箱班輪航線179條，多式聯(lián)運助力暢通國內國際物流大通道……疫情防控期間，廣東各大港口防疫生產兩手抓，不斷加快港口項目建設，提升港口運營效率，優(yōu)化港口營商環(huán)境，為我省貿易高質量發(fā)展提供硬核支撐，為全球供應鏈尋找新的“穩(wěn)定錨”。

防疫生產兩手抓??

保障港口正常運營

6月24日，鹽田國際集裝箱碼頭20個泊位全部恢復作業(yè)，目前日吞吐量近4萬標箱，閘口拖車作業(yè)量近2萬輛，均已恢復至正常水平。各大班輪公司掛靠鹽田港區(qū)的航線亦已恢復正常。

牽一“港”而動全球。鹽田港的“復原”對全球貿易和全球供應鏈正常運作起到了重要穩(wěn)定作用。在過去一個多月，鹽田港在堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)的同時，全力以赴復工復產。

航線的密度關系港口的影響力。即使在疫情防控最嚴峻的6月，鹽田國際仍然迎來3條新增的美洲航線，世界級樞紐港國際航線密度再升級。據(jù)了解，截至今年6月底，鹽田國際共新增國際航線逾20條，7月預計新增3條新航線。屆時，鹽田國際每周將有逾百條航線輻射全球。

硬件實力不斷增強。鹽田國際集裝箱碼頭有限公司透露，6月，鹽田國際新增18臺龍門吊，其中8臺為自動化及遠程控制龍門吊;繼續(xù)對部分岸吊進行加高改造工程，以滿足碼頭日益攀升的超大型船舶操作的業(yè)務需求。

綜合服務能力再提升。6月29日，遠洋集裝箱船“ZIM Virginia”輪在鹽田港西港區(qū)成功加注了2700噸保稅船舶燃料油，增強鹽田港區(qū)服務能力，有助于穩(wěn)固現(xiàn)有航線、吸引國際船舶掛靠，鞏固其作為世界級樞紐港的地位。

全球90%的外貿物資通過水路運輸，全球疫情蔓延給供應鏈增添了不確定性。廣東各大港口在抓好疫情防控的同時，保障港口正常運營，助力保障國際國內港口物流供應鏈穩(wěn)定。

“終于等到了疫苗!”7月5日，黃埔區(qū)建翔碼頭岸邊，隨著“粵廣州貨1818”輪靠泊，12名港澳航線船員有序前往碼頭接種疫苗，拉開了廣州港港澳航線船員疫苗接種專場的序幕。“我們計劃用3—5天的時間，為近1000名船員接種新冠疫苗。”廣州市港務局黃埔分局相關負責人介紹，接種疫苗有助于盡快建立水路疫情防控免疫屏障，保障港澳航線水路運輸企業(yè)和船舶正常運轉。

5月下旬以來，華南主要港口都在高位運行，堆場爆滿，拖車駁船效率有所下降，部分班輪公司船舶轉掛南沙港區(qū)集裝箱碼頭。“廣州港堅持防疫、生產‘兩手抓’，實施流經港口人、車、船、物的全閉環(huán)管理，全力為珠三角進出口企業(yè)提供穩(wěn)定可靠的出海通道。”廣州港集團有關負責人表示，今年6月份，廣州港外貿集裝箱吞吐量同比增長30.4%，刷新外貿集裝箱單月歷史紀錄。

“廣州港南沙港區(qū)積極配合班輪公司接靠受疫情影響無法正常靠泊周邊港口的船舶，6月已額外承接56艘次加班船，以保證華南外貿進出口企業(yè)的物流暢通。”該負責人表示。

加快港口項目建設??

構建港口網絡服務體系

近日，廣州港迎來了多個重點項目投產和交工驗收——粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭南沙四期工程多系統(tǒng)聯(lián)合聯(lián)調成功暨1號海輪泊位交工驗收、近洋碼頭工程實現(xiàn)滾裝船“安吉26”輪成功靠泊、新沙二期工程實現(xiàn)糧食散貨船“中糧東南”輪成功首靠。

四大港口重點項目總投資145億元，涵蓋了集裝箱、糧食、商品車、綜合倉儲物流等多個方面的港口綜合物流服務體系。“廣州港將充分發(fā)揮重大項目對高質量發(fā)展的支撐和引領作用，保障民生物資供應及產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，更好服務粵港澳大灣區(qū)等國家戰(zhàn)略。”廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示。

佛山高荷港也迎來了期盼已久的好消息。

6月29日上午10時，佛山港高明港區(qū)高荷碼頭工程正式動工。項目將建設4個2000噸級內河集裝箱泊位，同時滿足2艘3000噸級海輪集裝箱船靠泊要求，年設計通過能力為52萬標箱，總投資約7.36億元。項目完工后將為當?shù)仄髽I(yè)提供便捷的進出口通道。

粵港澳大灣區(qū)城市濱江臨海，港口資源豐富，“黃金水道”曾帶來海上絲綢之路的繁榮?；浉郯拇鬄硡^(qū)港口群中，廣州港是大灣區(qū)內最重要的散雜貨綜合性港口，集裝箱方面是全國最大的內貿集裝箱樞紐港，外貿集裝箱班輪航線，廣州港非洲、亞洲等新興市場航線密度較好，歐美等傳統(tǒng)市場遠洋航線密度不足。深圳港和香港港以集裝箱業(yè)務為主，歐美遠洋航線數(shù)量較多。從腹地來看，廣州港服務珠江西岸客戶為主，深圳港主要服務珠江東岸腹地客戶，香港港的優(yōu)勢在于國際中轉業(yè)務。

如今，廣東港口資源正進一步整合。以粵港澳大灣區(qū)首個5G全自動化碼頭——廣州港南沙四期工程為例，該項目由廣州與佛山、中山三地國企合資投資運營，是粵港澳大灣區(qū)城市加強交通基礎設施互聯(lián)互通和資源共享的生動注腳。

作為全國港航業(yè)龍頭企業(yè)，廣州港集團在珠三角投資了中山港和佛山高明港，在粵東投資了潮州亞太碼頭、粵西投資建設茂名廣港碼頭，實現(xiàn)了與珠三角和粵東粵西三大港口群的互聯(lián)互通，推進廣州港由大樞紐向網絡化樞紐升級，服務地方經濟發(fā)展，助力粵港澳大灣區(qū)建設。

去年，廣州港集團還投資了韶關港、揭陽港，推進形成以廣州港為核心，粵西、粵東沿海經濟帶港口為兩翼，以及中山港、佛山港、云浮港、韶關港等珠江—西江內河港口多支撐的“一核兩翼多支撐”港口群聯(lián)動協(xié)同發(fā)展新格局，構建起面向世界、對接港澳、聯(lián)動西江、服務泛珠的港口網絡服務體系，共建粵港澳大灣區(qū)世界級港口群。

暢通“雙循環(huán)”??

促進貿易高質量發(fā)展

6月2日，20萬噸級集裝箱船“AL ZUBARA阿拉伯祖巴拉”輪靠泊廣州港南沙三期碼頭，THE聯(lián)盟“南沙—歐洲”FE2航線正式首航南沙港區(qū)。全球集裝箱班輪三大聯(lián)盟齊聚廣州港南沙港區(qū)。

港口是水陸交通的集結點，工農業(yè)產品和外貿進出口物資的集散地，是維系經濟發(fā)展、承載國計民生物資運輸?shù)闹匾锪鳂屑~，在構建雙循環(huán)新發(fā)展格局中有著重要的鏈接功能。

“以前通過汽車運送貨物到沿海港口裝船，近期運力緊張，怕趕不上交貨時間。”疫情防控期間，廣東新寶電器股份有限公司報關負責人蘇小姐遇到了難題。

新寶電器是國內小家電龍頭企業(yè)，生產的電熱水壺、水果豆?jié){機、咖啡機、面包機等產品持續(xù)處于全球銷量領先的行業(yè)地位。怎么幫助企業(yè)產品快速出海?“灣區(qū)一港通”等物流新模式幫了大忙。

目前“灣區(qū)一港通”已在廣東省內廣州、佛山、肇慶、云浮、中山等5個地市的10個內河碼頭推廣應用，不同地區(qū)、不同關區(qū)的沿江港口，通過與南沙樞紐港共享港口代碼，實現(xiàn)了進出口貨物在港口之間的自由調撥流轉，對簡化通關手續(xù)、提升通關效率、加強港口聯(lián)動有明顯的促進作用。

“‘灣區(qū)一港通’將加快覆蓋到廣州海關關區(qū)內有業(yè)務需求的內河碼頭，同時加大與其他直屬海關的跨關區(qū)推廣合作，推進拱北海關關區(qū)中山港、珠海港，黃埔海關關區(qū)黃埔港區(qū)等港口碼頭與南沙港合作，激活粵港澳大灣區(qū)港口群資源，提高灣區(qū)綜合物流服務質量，保障灣區(qū)國際供應鏈順暢穩(wěn)定，進一步提升大灣區(qū)貿易自由化通關便利化水平。”廣州海關有關負責人表示。

在粵港澳大灣區(qū)組合港項目方面，2021年，新開通“蛇口—順德(北滘)”“贛深組合港”，目前以深圳港為樞紐港的“組合港”項目已經達到4組。

廣東還通過多式聯(lián)運，讓企業(yè)進出口有更多選擇通道。4月29日，首列從廣州港始發(fā)的“港鐵號”海鐵聯(lián)運中歐班列發(fā)車。這趟“港鐵號”不僅創(chuàng)下中歐班列開行以來貨值歷史新高，還標志著匯集國際國內兩個市場優(yōu)勢、統(tǒng)籌海運陸運模式打造的“海運+班列”海鐵聯(lián)運獲得成功。

“中歐班列成為外貿企業(yè)的又一重要進出口渠道。海關幫助企業(yè)充分發(fā)揮廣州港國內國際雙循環(huán)交匯點優(yōu)勢，不斷吸引新的貨源，為國內外企業(yè)提供國際物流大通道的新選擇。”新港海關關長鐘宏文表示。

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