疫情之下，自行車在全球迎來“大流行”。今年以來，自行車行業(yè)上游原材料價格一路飆升，導(dǎo)致車架車把、變速器等自行車零部件價格出現(xiàn)不同程度的上漲。受此影響，部分自行車廠商紛紛上調(diào)產(chǎn)品價格。

原材料出現(xiàn)明顯上漲 自行車廠商調(diào)整產(chǎn)品價格

在深圳一家自行車生產(chǎn)企業(yè)，記者遇到了正在給整車廠送貨的自行車零部件供應(yīng)商鄒日。鄒日告訴記者，他所在的工廠主要將鋁合金、鎂合金、鋼材等原材料做成零部件避震前叉，供給自行車整車廠。今年因為原材料漲幅太高，他只好被動調(diào)整供貨價格。

據(jù)了解，往年自行車行業(yè)的原材料價格非常穩(wěn)定，很少出現(xiàn)明顯的波動。但從去年開始，不少用于自行車的原材料出現(xiàn)上漲，今年價格不僅持續(xù)上漲，而且漲幅也更高。深圳一家自行車生產(chǎn)企業(yè)的高管告訴記者，從業(yè)以來，這是他第一次經(jīng)歷如此長時間的原材料漲價潮。

原材料持續(xù)上漲導(dǎo)致自行車車企制造成本明顯上升，為降低成本壓力，部分自行車生產(chǎn)企業(yè)不得不上調(diào)整車出廠價格。不過面對激烈的市場競爭，自行車企業(yè)無法將所有成本上漲的壓力全部轉(zhuǎn)移到下游終端銷售市場，因此不少企業(yè)依然面臨巨大的經(jīng)營壓力。

深圳某自行車企業(yè)總經(jīng)理 肖緒國：我們今年5月份調(diào)了一次，大概5%;11月份又調(diào)了一次，也是5%以上。從來沒有一年兩次的調(diào)整。

深圳某自行車專賣店負(fù)責(zé)人 易召：我們自行車專賣店大約是從11月13日開始調(diào)價，全線產(chǎn)品大約上漲了15%以上。

面對各種不利因素 自行車企重點布局中高端車型

眼下原材料采購成本和出口海運運費上漲等各種不利因素，讓自行車行業(yè)競爭格外激烈，也格外考驗企業(yè)的經(jīng)營能力。不少企業(yè)抓住市場需求，加大創(chuàng)新力度，積極布局中高端自行車市場，消化原材料上漲等不利因素帶來的影響。

趙金華所在的企業(yè)以生產(chǎn)中高端自行車為主，由于利潤相對較高，因此，原材料價格和運費上漲對企業(yè)的影響并不像其它大部分自行車生產(chǎn)企業(yè)那么大。

深圳某自行車企業(yè)總經(jīng)理 趙金華：我們主要是做以碳纖維為主的中高端自行車，出貨價大約500美元左右，也就是3500元人民幣左右。 在深圳一家自行車專賣店，記者遇到了前來購買自行車的曹女士。曹女士告訴記者，疫情發(fā)生后，身邊有很多像她這樣的年輕人，開始喜歡騎自行車健身。

據(jù)了解，在消費者對自行車產(chǎn)品功能和外形等要求逐步提高的同時，不少自行車生產(chǎn)企業(yè)面對日益激烈的市場競爭，也開始重點布局利潤相對高、更具市場競爭力的中高端自行車上。

隨著人們對自行車功能的要求已經(jīng)不再僅限于簡單的代步，具備運動、健身、休閑功能的山地車、公路車等中高端自行車市場逐步擴大，消費者在美觀、騎行舒適感等方面也提出了更高要求。

記者在采訪中了解到，當(dāng)前復(fù)雜的市場環(huán)境更加考驗企業(yè)的經(jīng)營能力，利用國內(nèi)積累多年的完備自行車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升，逐步改變以往國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)以低附加值產(chǎn)品為主的局面，正成為國內(nèi)眾多自行車企業(yè)的發(fā)展共識。

深圳某自行車企業(yè)董事長 符文周：消化掉運費各方面一些上漲的成本，今年我們中高端自行車的利潤還是相當(dāng)可觀。

深圳某自行車企業(yè)董秘 李向榮：整個中高端自行車占我們公司的比例大概是占到70%以上，中高端的一些自行車的毛利潤會比普通的自行車毛利潤增加5%到10%不等的比例。

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