11月27日17時40分，一列滿載著棉紗、棉粕的貨物列車從新疆庫爾勒火車站開出，將貨物運往湖北宜賓北、廣東大朗等站，標(biāo)志著格庫鐵路過貨量突破1000萬噸，成為助力西部經(jīng)濟發(fā)展的鐵路運輸大通道。

“原本我們運輸貨物要8至10天才能到達目的地，現(xiàn)在通過格庫鐵路將巴州的農(nóng)產(chǎn)品運往成都，只需5、6天就能送到。資金周轉(zhuǎn)快起來，業(yè)務(wù)多起來，企業(yè)的效益也更好了。”昆明樹青飼料原料有限公司負責(zé)人馬偉忠說。

格庫鐵路運營后，新疆鐵路部門不斷優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，將南疆地區(qū)經(jīng)蘭新鐵路運輸至蘭州以遠的貨物逐步轉(zhuǎn)移至經(jīng)格庫鐵路出疆，有效緩解了蘭新鐵路的運輸壓力，貨物的出疆時間也壓縮了9小時以上。

據(jù)悉，近年來，隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進，經(jīng)蘭新鐵路進出疆的列車密度大幅增加。由于接入南疆的貨物多為零散車輛裝載，需要在哈密東、庫爾勒進行兩次編組，改經(jīng)格庫鐵路進出疆后，只需在庫爾勒進行一次編組，大大壓縮了作業(yè)時間、節(jié)省了運力。目前，格庫鐵路通行的列車從開行之初每天接發(fā)一至兩列增加到接入12列、發(fā)出10列。

關(guān)鍵詞： 新疆鐵路 格庫鐵路 蘭新鐵路 運輸壓力