隨著自動駕駛技術的飛快發(fā)展，無人公交已經(jīng)開始從測試邁向運營，逐漸走進人們的生活中。

據(jù)悉，在2021上海國際車展期間，《中國首條5G無人公交線路運營報告》(以下簡稱《報告》)將發(fā)布。這是國內(nèi)首份無人公交相關運營報告，由全球市場數(shù)據(jù)研究平臺CB Insights中國團隊、中國移動、輕舟智航聯(lián)合推出。

《報告》指出，目前已有中國、美國、芬蘭、德國四個國家部署了在公開道路運營的無人公交。其中，中國公開道路無人公交的路線總長位居世界第一，是排名第二的美國的8.6倍。數(shù)據(jù)顯示，目前中國公開道路在運營的無人公交路線總長為54.6公里，約占全球路線總長的85%。

從覆蓋城市來看，蘇州的公開道路無人公交路線總長以15.3公里位居第一，比排名第二的重慶市多出53%，深圳則排名第三。

“無人公交是指L4級別自動駕駛公交，蘇州Q1線路定位為城市微循環(huán)公交，目的是為了解決城市居民出行‘最后三公里’難題。目前，微循環(huán)無人公交已先后擴展至蘇州、深圳等多座城市。”據(jù)輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫說。

全國首個常態(tài)化運營5G無人公交線路——蘇州Q1路已常態(tài)化運營超過5個月，招募早鳥計劃用戶2924人，伴隨超過11000人次低碳出行。據(jù)蘇州移動集團客戶部副經(jīng)理周俊介紹，這條線路上部署有超過130個智能網(wǎng)聯(lián)感知設備，覆蓋12個路口，區(qū)域范圍內(nèi)中國移動5G網(wǎng)絡傳輸速率達500Mbps，時延在15 毫秒以內(nèi)，已基于5G網(wǎng)絡實現(xiàn)紅綠燈信號廣播、5G超視距感知、車車協(xié)同等多種應用。

《報告》從每天每輛車提供的訂單服務數(shù)量角度比較了無人公交和無人出租的載客情況，在蘇州常態(tài)化運營的無人公交Q1路平均每天每車提供58次訂單服務，而在中國運行的無人出租車平均每天每車提供近10次訂單服務，在美國這個數(shù)字為4.85次。

2020年12月30日，國家交通運輸部公開發(fā)布了《關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》，指出在自動駕駛客運出行服務方面，支持在封閉式快速公交系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等區(qū)域探索開展自動駕駛公交通勤出行示范應用。

在政策的推動下，在5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新基建發(fā)展的支持下，中國通過無人公交這一落地場景正在實現(xiàn)自動駕駛的“換道超車”。

科技日報記者 馬愛平

關鍵詞： 5G無人公交線路 自動駕駛