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近日，全國首創(chuàng)橋閘一體的?；◢u跨海2號橋建成通車，與2022年11月30日建成的跨海3號橋比翼齊飛、凌空對望。記者從建設(shè)單位中鐵一局了解到，海花島跨海橋項目位于海南省儋州市，包括新建跨海橋梁4座，其中跨海2號橋、3號橋是較大的兩座。2號橋全長720米、主橋跨海長度230米，3號橋全長755米、主橋跨海長度349米，兩座大橋均采用全國首創(chuàng)的橋閘一體設(shè)計，是具有環(huán)保意義的“生態(tài)橋”。

全國首創(chuàng)海南儋州?；◢u橋閘一體跨海2號橋建成通車。歐亦斌 攝

據(jù)了解，海花島屬熱帶季風氣候，降水量豐富，每年7至8月常受臺風影響。橋閘一體的設(shè)計與以往橋梁的不同在于，會在橋梁中間新建水閘一座，在遭遇極端天氣時，可采取臨時關(guān)閉閘門的措施，以保證島內(nèi)高程較低區(qū)域的建、構(gòu)筑物及濱海公園等已建設(shè)施的防洪安全，降低對海洋生態(tài)環(huán)境的影響。

橋閘一體的設(shè)計給施工帶來挑戰(zhàn)。面對工期緊張、作業(yè)空間狹小、2次臺風和疫情管控等不利因素，施工中采用“大帶小”的辦法，即用150噸的大吊車將兩臺30噸小吊車吊到梁面后，再由小吊車進行閘室結(jié)構(gòu)施工?；炷翝仓r，等支起泵車后，罐車又無法通行，于是又以“泵車接力”方式晝夜奮戰(zhàn)，確保2號橋、3號橋如期建成。

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