京津城際實(shí)行月票制、京雄城際開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、京哈高鐵承德至沈陽(yáng)段即將建成通車(chē)……京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施近7年來(lái)，交通一體化成為率先突破的重點(diǎn)領(lǐng)域。“軌道上的京津冀”在加速奔跑，服務(wù)民眾新生活。

高鐵連點(diǎn)成網(wǎng)

2020年12月27日10時(shí)18分，雄安新區(qū)剛剛落成的雄安站內(nèi)，復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車(chē)組C2702次列車(chē)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出，駛向北京西站。自此，京雄城際鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北京與雄安這座“未來(lái)之城”緊緊聯(lián)在一起。

“京雄城際鐵路全線貫通后，雄安新區(qū)融入京津冀城際鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了雄安新區(qū)與北京、天津的半小時(shí)交通圈。”雄安高鐵公司雄安指揮部副指揮長(zhǎng)李政說(shuō)，開(kāi)通后，北京西站至雄安新區(qū)間最快旅行時(shí)間50分鐘，大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)間最快19分鐘可達(dá)。

39歲的常永山來(lái)自北京大興，是中國(guó)電科集團(tuán)太極計(jì)算機(jī)股份有限公司雄安分公司總經(jīng)理。這家公司2018年進(jìn)駐雄安，參與新區(qū)智能城市規(guī)劃建設(shè)，目前新區(qū)常駐員工70余人，大多來(lái)自北京。

“以前開(kāi)車(chē)大約要一個(gè)半小時(shí)。高鐵通車(chē)后，將極大解決公司員工京雄兩地通勤問(wèn)題。”常永山說(shuō)。

除了京雄城際之外，京津冀的“高鐵名單”還有一長(zhǎng)串：京津城際延長(zhǎng)線、石濟(jì)高鐵、京張高鐵、京哈高鐵承德至沈陽(yáng)段……

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高鐵逐步連點(diǎn)成網(wǎng)，京津冀半小時(shí)、一小時(shí)交通圈已初具規(guī)模，讓空間上的“一體化”悄然變成時(shí)間上的“同城化”。

普速串聯(lián)成環(huán)

在京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵逐步成網(wǎng)的同時(shí)，普速鐵路也在快速發(fā)展。

為盤(pán)活區(qū)域內(nèi)既有鐵路線路資源，鐵路部門(mén)打通河北省邯鄲、邢臺(tái)、衡水、滄州、唐山、承德、保定、定州8個(gè)地市級(jí)城市與北京、天津和省會(huì)石家莊之間的地理阻隔，以石家莊、邯鄲為支點(diǎn)，開(kāi)行4對(duì)環(huán)繞京津冀的普速環(huán)形列車(chē)，大環(huán)形列車(chē)單程運(yùn)行最長(zhǎng)距離達(dá)2898公里;小環(huán)形列車(chē)由衡水始發(fā)，經(jīng)停天津、唐山到達(dá)秦皇島;由邯鄲始發(fā)經(jīng)停石家莊、北京西到達(dá)張家口。

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，環(huán)形普速列車(chē)的開(kāi)通，不僅實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域內(nèi)主要地市級(jí)城市之間的有效串聯(lián)，也為目前尚未開(kāi)通高鐵線路區(qū)域的地市級(jí)城市民眾提供了就近通過(guò)北京、天津和石家莊一次性換乘高鐵的良好出行體驗(yàn)。

與此同時(shí)，市郊列車(chē)的大力開(kāi)行也在積極緩解京津冀交通壓力，促進(jìn)區(qū)域交流合作。

除了已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的津薊線市郊列車(chē)、北京市郊鐵路城市副中心線等，去年9月30日，北京市郊鐵路S5線(懷密線)正式從清河站改為北京北站始發(fā)終到。旅客出行有了更多選擇，還可更加便捷地游覽雁棲湖、紅螺寺、青龍峽、古北水鎮(zhèn)、金山嶺長(zhǎng)城等景區(qū)，提升出行體驗(yàn)。

未來(lái)出行更美好

在京津冀交通一體化的發(fā)展藍(lán)圖上，京唐城際、京濱城際、津興鐵路等多條高鐵的建設(shè)正在不斷推進(jìn)，石雄城際、雄忻高鐵、雄商高鐵等多條鐵路的建設(shè)審批通過(guò)……

1月7日，一列嶄新的CR400AF—G型復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組列車(chē)呼嘯駛過(guò)京哈高鐵北京至承德段，預(yù)示著京哈高鐵進(jìn)入全線開(kāi)通倒計(jì)時(shí)。

京哈高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分。而即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的最后一段北京至承德段，將承德市拉進(jìn)首都1小時(shí)交通圈。

立足京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，鐵路部門(mén)在不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，全力打造互聯(lián)互通、便捷高效的交通網(wǎng)絡(luò)。目前，北京、石家莊、天津、廊坊、滄州等城市間開(kāi)行了朝夕通勤早晚動(dòng)車(chē)組。

展望未來(lái)，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鐵路部門(mén)將在高鐵、城際、普速、市郊等列車(chē)開(kāi)行的基礎(chǔ)上，根據(jù)早晚高峰客流需求，進(jìn)一步優(yōu)化京津冀地市級(jí)以上列車(chē)開(kāi)行方案，增開(kāi)熱門(mén)方向城際列車(chē)，充分滿足民眾出行需要，打造出行美好生活。

(新華社北京1月18日電樊曦、岳陽(yáng)、周圓)

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2021年01月19日 02 版)

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