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進入8月份，車質網關于7月份最新的汽車投訴統(tǒng)計數據也正式出爐。根據車質網7月份的投訴排名前十車型的整體情況來看，隨著新能源產品的熱銷，投訴排名前列的車型也開始被新能源車型占據多個席位。另外一汽豐田多款車型也繼續(xù)進入投訴榜前十的行列，同時傳祺GS8和寶馬3系也同樣進入投訴榜前十。

具體來看，比亞迪品牌在7月份的汽車投訴榜中依然是“重災區(qū)”，其占據了投訴榜前十車型中的5個席位，其中投訴榜前四的車型分別為宋PLUS新能源、漢、唐新能源以及宋Pro新能源，此外比亞迪秦PLUS占據的第六位。值得關注的是，宋PLUS新能源的投訴量達到了1587宗，可見當前比亞迪品牌的投訴量有多高。

而目前比亞迪上榜車型的投訴也較為集中，主要投訴的問題為混動模式轉換故障、變更價格和系統(tǒng)升級問題。其中變更價格是今年以來的持續(xù)發(fā)生的問題，而混動模式轉換故障在近期出現爆發(fā)的趨勢。有不少宋PLUS新能源車主反饋：車輛出現強制升級車機系統(tǒng)情況，而在行駛過程中，以及車停止狀態(tài)下，EV模式下偷偷啟動發(fā)動機，車主設置的EV、HEV模式不生效，有嚴重的系統(tǒng)問題。

而車主因此懷疑，長城汽車實名舉報比亞迪使用常壓油箱涉嫌排放超標之后，比亞迪沒有按照國家環(huán)保法規(guī)解決問題，也沒有召回已售出的車輛更換高壓油箱。相反，他們通過后臺推送新版本OTA升級來偷偷修改發(fā)動機啟動策略，以滿足常壓油箱的碳罐清理需求，這樣的操作顯然無法得到車主的認可。而對于這項集中投訴的問題，目前比亞迪官方并未給出相應的回復。

此外值得關注的是，一汽豐田多款車型也進入了投訴榜前十，包含皇冠、銳志以及皇冠陸放。其中皇冠、銳志遭遇的問題依然是老問題，主要是儀表臺開裂和部件老化的問題，雖然說這兩款車型已經退市，但是這些問題依然對豐田的整體口碑形成一定的影響。而皇冠陸放其主要的投訴問題為車機系統(tǒng)老舊無法OTA升級的問題，這個問題在年初就被車主投訴過，不過目前依然沒有得到有效的解決。

同時，寶馬3系也進入投訴榜前十的位置，主要問題集中在傳動軸異響、制動系統(tǒng)異常磨損、冷卻系統(tǒng)故障以及漏防凍液問題。其實今年以來寶馬品牌旗下的多款車型也多次進入投訴榜前十的位置，作為豪華品牌寶馬的表現會讓不少消費者失望。寫在最后

整體來看，7月份的汽車投訴依然呈現集中爆發(fā)的趨勢，尤其是比亞迪品牌面臨的問題尤為明顯，這不得不引起比亞迪的注意。雖然說當前比亞迪在新能源市場依舊火爆，但是如果不重視自身的問題，那么勢必將影響其未來的發(fā)展。

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