昨日，在新建福廈高鐵莆田站廈門端施工現場，鋪軌機順利鋪下全線第一組500米長鋼軌。這標志著我國首條跨海高鐵福廈高鐵開始鋪軌，項目建設全面進入到線上施工階段。

據介紹，鋪軌過程中，福廈高鐵在全國首次采用本鄰兩線設備鋪軌的作業(yè)模式，比傳統(tǒng)鋪軌機組提高60%的作業(yè)效率，為確保福廈高鐵如期開通打下堅實基礎。東南沿海鐵路福建有限責任公司工程部部長張志鵬表示，福廈高鐵全線鋪軌工程預計最快將于今年年底全線鋪通。

福廈高鐵北起福州，途經莆田、泉州，南至廈門和漳州，線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，正線全長277.42公里，設計時速350公里，全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站。它是國內首條跨海高鐵，全線共有85座橋梁、33座隧道，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣，施工難度極高。

建設單位結合福廈高鐵特點，打造了烏龍江特大橋、湄洲灣跨海大橋、泉州灣跨海大橋、楊梅山隧道、廈門北站路基等一批具有代表性的樣板工程。在建設過程中，我國自主研發(fā)的千噸級運架一體機“昆侖號”，也首次在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設中“亮相”。

福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將實現“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯起一條“黃金旅游帶”。廈門到北京的鐵路最快旅行時間，將由現在的11個多小時縮短至9個小時左右。

作為我國“八縱八橫”鐵路交通網中沿海通道的重要組成部分，福廈高鐵的建成將進一步完善東南沿海快速鐵路網絡，推動海上絲綢之路與長三角、大灣區(qū)城市群間的互聯互通，為福州、廈漳泉兩大城市區(qū)的加速崛起、促進沿線區(qū)域經濟社會發(fā)展注入新動能。

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