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據財聯社報道，日產中國在對于“日產將使用東風純電平臺”的傳聞進行回應時指出，文中提及的平臺將會用于日產在華合資企業(yè)的自主品牌，而不是日產品牌本身。這一消息進一步確認了之前每經網的報道，稱日產將采用東風汽車最新發(fā)布的“量子智能電動架構”來研發(fā)和生產自家的純電動車型。然而，具體的合作形式目前還不明確。

東風公司副總經理尤崢也解釋了為什么海外車企會選擇購買國內車企的純電平臺。他表示，東風在智能網聯和自動駕駛方面已取得領先地位，因此成為了許多海外車企的合作伙伴。此前，東風汽車發(fā)布了全新的“量子”電動化平臺，擁有800V高壓快充技術和超過1200公里的續(xù)航里程，并支持共享換電。

據東風汽車的產品規(guī)劃，東風量子架構已經完成了全系列產品布局，并計劃在未來打造16款車型矩陣，新平臺年產量預計將達到100萬輛。值得一提的是，不僅僅是日產與東風合作，大眾汽車也與中國的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司小鵬汽車達成了技術合作協(xié)議。根據大眾汽車的官方公告，雙方將共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型，并計劃進行資本合作，大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約7億美元，并獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

此外，上汽集團也與奧迪公司簽署了諒解備忘錄，雙方將結合各自的優(yōu)勢，加快上汽奧迪全新電動車型的開發(fā)，以滿足中國市場對于高端電動智能網聯汽車的需求。這些合作關系顯示出中國電動汽車市場的活力和吸引力。國內車企擁有先進的電動汽車技術，吸引了許多國際車企前來合作，從而促進了中國電動汽車產業(yè)的發(fā)展。隨著市場需求的增長和技術進步，預計未來將會有更多的合作項目涌現，推動中國電動汽車行業(yè)進一步壯大。

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