德國(guó)BORGWARD（寶沃）汽車

誕生于1919年的德國(guó)BORGWARD（寶沃）汽車，在20世紀(jì)前半葉曾是德國(guó)汽車工業(yè)的標(biāo)志，它與梅賽德斯-奔馳等豪華汽車齊名。創(chuàng)始人Carl F.W. BORGWARD（音譯：卡爾·寶沃），憑借與生俱來(lái)的設(shè)計(jì)天賦，以及對(duì)汽車的熱愛(ài)與偏執(zhí)，曾一度成為影響歐洲汽車工業(yè)的巨匠。對(duì)卡爾·寶沃來(lái)說(shuō)，其畢生目標(biāo)就是，創(chuàng)造引領(lǐng)潮流的汽車，并讓它在頂級(jí)賽事中盡情奔跑。直到1951年初登紐博格林賽道直至1958年，BORGWARD（寶沃）用長(zhǎng)達(dá)7年的賽車歷程，用輝煌的戰(zhàn)績(jī)完成了他的目標(biāo)。

德國(guó)BORGWARD（寶沃）汽車在賽事中締造了多項(xiàng)紀(jì)錄

巴黎蒙特赫里賽道 德國(guó)BORGWARD（寶沃）汽車設(shè)計(jì)的BORGWARD INKA 重新刷新紀(jì)錄

輕量化的杰作 不萊梅“銀劍”狂攬12項(xiàng)世界紀(jì)錄

1949年，當(dāng)卡爾·寶沃與他同樣熱衷于賽車的August Momberger相遇后，卡爾·寶沃深藏于內(nèi)心深處的夢(mèng)想終于沸騰了。在時(shí)任汽車聯(lián)盟跑車部負(fù)責(zé)人August Momberger的鼓舞下，卡爾·寶沃大聲地對(duì)他的伙伴們說(shuō)：“好了，伙計(jì)們讓我們?nèi)ベ惖辣M情飛馳吧！”。

卡爾·寶沃接見(jiàn)賽車手

為了能夠在首場(chǎng)賽事中獲得勝利，熟稔賽車規(guī)則的August Momberger非常清楚賽車致勝的技術(shù)要點(diǎn)，因此他向卡爾·寶沃提出了寶貴建議，善于創(chuàng)造的卡爾·寶沃則在August Momberger的意見(jiàn)基礎(chǔ)上，在BORGWARDHansa 1500底盤(pán)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改良，并創(chuàng)新性地用輕量化的設(shè)計(jì)理念降低車身質(zhì)量，用流線型的車身布局降低風(fēng)阻。此外，杰出發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師卡爾·路德維希·勃蘭特（Karl-Ludwig Brandt）則將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了有效調(diào)教，使該車成為發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)66PS的超級(jí)賽車。采用鋁合金設(shè)計(jì)的BORGWARD INKA 出現(xiàn)在巴黎蒙特赫里賽道上時(shí)，通體銀光閃閃的車身立刻引起了無(wú)數(shù)人觀望。而當(dāng)BORGWARD INKA用極速動(dòng)力在賽道上忘情狂飆時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只能在它的身后吃力追趕。果然，BORGWARD INKA不負(fù)厚望，初登賽場(chǎng)便創(chuàng)下了12項(xiàng)世界紀(jì)錄。

BORGWARD INKA 誕生地

創(chuàng)下12項(xiàng)世界紀(jì)錄的BORGWARD INKA

高效動(dòng)力引擎 讓BORGWARDHansa 1500 RS一路飛馳

BORGWARD INKA 大獲全勝后，為了繼續(xù)保持它的戰(zhàn)績(jī)，BORGWARD（寶沃）于1953年賽季，采用了通過(guò)全新的底盤(pán)設(shè)計(jì)和配備了1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的BORGWARDHansa 1500 RS。這款賽車由于配備了新的氣缸和Solex雙化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，使其可以爆發(fā)出110馬力的最大功率，比當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷Spyder發(fā)動(dòng)機(jī)還高出10馬力。全新的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配，使得賽車手卡爾·甘特·貝克（Karl-GüntherBechem）和西奧·赫爾弗里希（Theo Helfrich）在紐博格林1,000公里賽上脫穎而出，成為同級(jí)車冠軍。

馳騁于賽道的BORGWARD INKA

參加蒙特赫里比賽的BORGWARD INKA

1953年，為了展示Hansa 1800柴油型的杰出性能，BORGWARD（寶沃）在運(yùn)動(dòng)型車身內(nèi)安裝了一臺(tái)42馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是BORGWARD（寶沃）汽車有史以來(lái)第一輛柴油轎跑車，在第一次試車時(shí)的最高速度就達(dá)到了155公里/小時(shí)（96英里/小時(shí)）。在1953年，Hansa 1800共創(chuàng)下了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄

1954年的BORGWARD Lloyd

1954年，賽車手Adolf Brudes駕駛著配備20PS 400-LP發(fā)動(dòng)機(jī)的Lloyd沖擊霍根海姆和蒙特赫里賽道，憑借著出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、輕量化的金屬外殼和擁有150公里/小時(shí)的強(qiáng)大動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓他載譽(yù)而歸，不僅如此，他和他的伙伴還包攬了18項(xiàng)世界紀(jì)錄，其中三項(xiàng)保持至今。

同年，BORGWARD（寶沃）的設(shè)計(jì)師們決定開(kāi)發(fā)出一款基于Isabella的1.5升四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有燃油噴射和雙重點(diǎn)火功能。該發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世后，它的初始功率即達(dá)到了150馬力。憑借著這款高效動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，使BORGWARD（寶沃）在賽車技術(shù)上始終遙遙領(lǐng)先，并幫助BORGWARDRS取得了無(wú)數(shù)次勝利。

配備高效動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的BORGWARD

緊緊抓住地面 帶BORGWARD RS平穩(wěn)飛翔

當(dāng)然，除了輕量化、低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)以及高效動(dòng)力引擎配置外，使BORGWARD（寶沃）致勝的另一大技術(shù)亮點(diǎn)則是抓地平穩(wěn)的懸掛系統(tǒng)和極具穩(wěn)定性的車身結(jié)構(gòu)。在1952年賽季中，BORGWARD（寶沃）憑借著又一款具有80PS和時(shí)速達(dá)220公里/小時(shí)的BORGWARD RS全新車型征戰(zhàn)賽場(chǎng)。非常特別的是，它采用了當(dāng)時(shí)技術(shù)非常復(fù)雜的迪氏后懸掛設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以讓汽車的底盤(pán)更低、重量更輕且抓地性更出色。此外，創(chuàng)新性的梯形車架結(jié)構(gòu)，也更加有效地降低了車身震動(dòng)，讓車更加平穩(wěn)。這些技術(shù)，在當(dāng)時(shí)看來(lái)都是領(lǐng)先于時(shí)代潮流的，前衛(wèi)及創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，無(wú)疑讓德國(guó)BORGWARD（寶沃）在Grenzlandring賽道環(huán)形賽和Berliner Avus賽道的比賽中大勝而歸。

空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)的電動(dòng)型BORGWARD RS

BORGWARD RS 今朝風(fēng)采依舊

杰出的賽車手 要實(shí)現(xiàn)人車合一

德國(guó)BORGWARD（寶沃）的節(jié)節(jié)勝利，技術(shù)是關(guān)鍵，但杰出的賽車手亦是獲勝的重要保證。作為德國(guó)BORGWARD（寶沃）的御用賽車手Adolf Brudes堪稱傳奇，長(zhǎng)達(dá)49年的職業(yè)生涯，使其成為目前擁有最長(zhǎng)國(guó)際職業(yè)生涯的汽車賽車手，此外在他52歲高齡時(shí)依然駕著賽車勇敢地參加F1比賽。當(dāng)然，對(duì)于他的雇主而言，他的最大貢獻(xiàn)則是為德國(guó)BORGWARD（寶沃）創(chuàng)造數(shù)十項(xiàng)世界紀(jì)錄，部分紀(jì)錄保持至今

德國(guó)BORGWARD（寶沃）御用賽車手Adolf Brudes

Borgward賽事總監(jiān) Hans Hugo Hertmann 祝賀Adolf Brudes 取得了20次的成功紀(jì)錄

Adolf Brudes曾回憶駕駛BORGWARD（寶沃）飛馳在賽道上的場(chǎng)景：“我之所以能夠打破很多紀(jì)錄，我認(rèn)為這源于BORGWARD（寶沃）汽車的設(shè)計(jì)人員，在人機(jī)操控領(lǐng)域進(jìn)行了非常杰出的設(shè)計(jì)，BORGWARD的賽車讓我在操控中的每一個(gè)細(xì)節(jié)中都掌控的非常出色，同時(shí)平穩(wěn)的車身設(shè)計(jì)，以及領(lǐng)先于對(duì)手的出色發(fā)動(dòng)機(jī)，也是致使我獲勝的重要保證“。

BORGWARD Hansa 1500 RS在柏林Avus賽道縱情馳騁

除了賽車手Adolf Brudes外，賽車手漢斯-雨果·哈特曼（Hans-Hugo Hartmann）也不得不提及。在1953年的卡雷拉泛美拉力賽中，他們駕駛的BORGWARD（寶沃）汽車與保時(shí)捷賽車同場(chǎng)競(jìng)技，雙方不相上下，直至最后一站，BORGWARD（寶沃）閥門(mén)出現(xiàn)故障，但哈特曼并未放棄堅(jiān)持比賽，最終贏得該級(jí)別冠軍。比賽結(jié)束后，哈特曼曾表示：“比賽中除了沉著冷靜的心理素質(zhì)外，我必須感謝性能出色和操控平穩(wěn)的BORGWARD汽車。”

參加416場(chǎng)比賽，307次獲得前四名，194次奪得賽事冠軍的傳奇賽車手斯特林·莫斯

昔日梟雄 今朝再綻風(fēng)采

回顧BORGWARD（寶沃）在賽場(chǎng)上征戰(zhàn)的歲月，可以看到，BORGWARD（寶沃）一次次勝利，有力地佐證了德國(guó)BORGWARD（寶沃）汽車出色的車身穩(wěn)定性以及卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。雖然德國(guó)BORGWARD（寶沃）沉寂了50多年，但在紐博格林、卡雷拉等知名賽道上的極速演繹，則為寶沃迷們留下了美麗的回憶。在今年3月份的日內(nèi)瓦車展上，這個(gè)塵封已久的品牌高調(diào)地向世人宣布復(fù)出，與此同時(shí)作為BORGWARD（寶沃）品牌傳奇見(jiàn)證者的斯特林·莫斯也被盛邀參加日內(nèi)瓦車展，表達(dá)了自己對(duì)此品牌昔日輝煌的肯定與對(duì)寶沃未來(lái)的美好憧憬。這一重磅消息一經(jīng)發(fā)布后，使得全球各地的寶沃擁躉者們立刻重燃希望。相信在不久的將來(lái)，在紐博格林賽道、在卡雷拉賽道、在蒙特赫里賽道上，德國(guó)BORGWARD（寶沃）汽車會(huì)重披勛章，榮光再現(xiàn)。

德國(guó)BORGWARD（寶沃）汽車盛邀斯特林•莫斯爵士親臨日內(nèi)瓦車展

德國(guó)BORGWARD（寶沃）汽車集團(tuán)將秉持“匠心、突破、智能、近享”的品牌價(jià)值，致力成為“突破豪華界限的德國(guó)中高端智能汽車品牌”，實(shí)現(xiàn)“至臻致普智能驅(qū)動(dòng)未來(lái)生活”的品牌愿景，以開(kāi)創(chuàng)性的變革構(gòu)筑寶沃汽車未來(lái)。

寶沃再起征程，以德國(guó)扎實(shí)精湛的制造工藝，打造穩(wěn)定而出眾的卓越品質(zhì)；以新能源和智能化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)價(jià)值的共贏；以前瞻的思維洞察新時(shí)代消費(fèi)者的需求，打破傳統(tǒng)豪華界限，讓更多消費(fèi)者享受到觸手可及的豪華體驗(yàn)；以“資源鏈合，互聯(lián)共享”的全新模式，布局全球市場(chǎng)，締造智能化用車生活生態(tài)圈。