四輪驅(qū)動(dòng)，即車輛的四個(gè)輪胎同時(shí)接受動(dòng)力。根據(jù)不同的路面情況，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩分配在四個(gè)輪胎上，以提高車輛的動(dòng)力。相信“四驅(qū)”這個(gè)概念在每個(gè)網(wǎng)友心里都有不同的解釋，但是對(duì)于四驅(qū)更深層面的知識(shí)，各位老司機(jī)們了解多少呢?在這里可以讓您對(duì)四驅(qū)的一切變得明晰。

1.全時(shí)四驅(qū)

單純從字面來理解，就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來的。

全時(shí)四驅(qū)在車輛過彎的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)盡顯，在車輛高速過彎時(shí)，每個(gè)輪胎都可以分配到最佳的驅(qū)動(dòng)力。一般來說，高性能汽車配備有全時(shí)四驅(qū)，以提高其驅(qū)動(dòng)力和過彎能力。但是，全時(shí)四驅(qū)無法裝配到低端的車型上。因?yàn)椋涑杀据^高，占用空間較大。換在低端轎車上，傳動(dòng)效率會(huì)大打折扣。經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)也不能得到任何的體現(xiàn)。

2.適時(shí)四驅(qū)

結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也比較低。因此，比較適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車輛裝配。其優(yōu)點(diǎn)也使得很多車輛有了配置四驅(qū)的可能性。但是，適時(shí)四驅(qū)也是有著缺點(diǎn)的，由于結(jié)構(gòu)的缺陷，適時(shí)四驅(qū)的車輛無法將部分動(dòng)力傳輸?shù)胶筝?。因此，關(guān)于安全性方面仍有提升的空間。

3.分時(shí)四驅(qū)

目前來說，分時(shí)四驅(qū)可以說是最成熟的四驅(qū)技術(shù)了。因此，其可靠性也比較強(qiáng)。這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。

分時(shí)四驅(qū)車，并不用配備中央差速鎖，因此，成本相當(dāng)?shù)?。靈活性也相當(dāng)強(qiáng)，這也從側(cè)面提升了其通過性。不過在城市道路使用分時(shí)四驅(qū)，意義不太大。另外，分時(shí)四驅(qū)，在許多情況下，如果要開啟四驅(qū)模式都會(huì)受到很大的限制。

以上就是一些說到四驅(qū)就不能不提的基礎(chǔ)知識(shí)解析，當(dāng)然，四驅(qū)的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上這些，四驅(qū)的概念很廣泛，現(xiàn)在很多廠家的轎車也提供四驅(qū)車型，如果預(yù)算充足，買一輛全時(shí)四驅(qū)也是不錯(cuò)的選擇!