美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)的消息顯示，在柏林超級(jí)工廠3月22日舉行開業(yè)典禮并開始大量交付Model Y電動(dòng)汽車之后，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀建設(shè)的超級(jí)工廠也將在4月7日舉行開業(yè)典禮。

2020年7月，特斯拉開始在得克薩斯州建設(shè)這一超級(jí)工廠。這是特斯拉在美國建設(shè)的第二座整車組裝工廠，也是其在美國興建的第一座真正意義上的整車工廠。

受益于先進(jìn)的制造技術(shù)和全球電動(dòng)汽車市場的爆發(fā)式增長，特斯拉在這一領(lǐng)域一騎絕塵，將一干同儕遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。

據(jù)悉，得克薩斯州的超級(jí)工廠，是特斯拉確定建設(shè)的第四座超級(jí)工廠——另外三座分別是內(nèi)華達(dá)州里諾超級(jí)工廠、上海超級(jí)工廠和柏林超級(jí)工廠。

當(dāng)然，不僅僅是特斯拉——盡管其領(lǐng)先地位目前無人可以撼動(dòng)，其他的汽車廠商也在不斷發(fā)力電動(dòng)汽車市場。2022年，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)的純電動(dòng)車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場。而就在特斯拉柏林超級(jí)工廠舉行開業(yè)典禮的前一天，大眾汽車集團(tuán)宣布了一項(xiàng)71億美元的投資計(jì)劃，以加緊搶占北美的電動(dòng)汽車市場。按照這項(xiàng)計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2030年，大眾汽車集團(tuán)在美國銷售的汽車中將有55%是電動(dòng)汽車，其旗下的大眾、奧迪、保時(shí)捷、賓利和蘭博基尼等品牌將推出超過25款全新純電動(dòng)汽車。

毫無疑問，對于全球汽車市場來說，電動(dòng)汽車將是今后很長一段時(shí)間的亮點(diǎn)。

汽車廠商雄心勃勃忙擴(kuò)產(chǎn)

2021年，特斯拉在全球賣出了將近100萬輛電動(dòng)汽車，這一數(shù)字比2020年增長了近90%，那一年特斯拉突破了50萬輛的銷量大關(guān)。而更早的2019年，特斯拉總共交付了36.75萬輛電動(dòng)汽車。

《華爾街日報(bào)》認(rèn)為，特斯拉希望保持其作為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。其創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Reeve Musk)表示，希望2030年之后能實(shí)現(xiàn)每年2000萬輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)目標(biāo)。目前，這家電動(dòng)汽車制造商正在世界各地建造工廠，并計(jì)劃能夠盡快實(shí)現(xiàn)這一雄心勃勃的目標(biāo)。

目前，特斯拉在世界各地運(yùn)營著大約16座不同規(guī)模的工廠，這些工廠要么生產(chǎn)汽車，要么為汽車生產(chǎn)零部件。馬斯克表示：“由于我們能夠提高產(chǎn)量并滿足現(xiàn)有市場的需求，所以我們將能夠向其他市場擴(kuò)展，我們也將增加額外的產(chǎn)品。”

不僅僅是特斯拉，全球電動(dòng)汽車市場的急速擴(kuò)容令眾多的汽車廠商無法忽視，紛紛加大投資，以盡可能地?fù)屖尺@一巨大的蛋糕。

福特汽車公司表示，2022年將在全球電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)模塊投入超過50億美元，比去年翻一倍。在電動(dòng)汽車的發(fā)展方向上，福特汽車公司首先是發(fā)揮自身優(yōu)勢，例如在美國，F(xiàn)-150已經(jīng)在卡車銷量上領(lǐng)先業(yè)界超過45年;其次是打造最具標(biāo)志性的品牌，例如野馬品牌有很高的知名度，所以他們將進(jìn)一步通過生產(chǎn)純電動(dòng)汽車來擴(kuò)大這一品牌的影響力;再者還需要繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，這將幫助福特汽車公司繼續(xù)擁有最具成本效益的產(chǎn)品;最后是繼續(xù)迭代商業(yè)模式以應(yīng)對市場的變化。

寶馬集團(tuán)制定了到2025年底計(jì)劃累計(jì)交付200萬輛純電動(dòng)汽車的目標(biāo)。預(yù)計(jì)到2030年，寶馬集團(tuán)將在全球累計(jì)交付約1000萬輛純電動(dòng)汽車。

大眾汽車集團(tuán)宣布了一項(xiàng)71億美元的投資計(jì)劃，并將通過整合北美地區(qū)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)和電動(dòng)汽車(EV)工廠，以及專注“本土化”戰(zhàn)略來實(shí)現(xiàn)在售汽車中55%是電動(dòng)汽車這一目標(biāo)。未來，大眾汽車集團(tuán)將在墨西哥普埃布拉(Puebla)和錫勞(Silao)建造電池工廠，并對其組裝工廠進(jìn)行改造，同時(shí)還將擴(kuò)展其全球汽車平臺(tái)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布到2030年將推出17款純電動(dòng)車型(其中現(xiàn)代汽車旗下11款、捷尼賽思旗下6款)，包括6款SUV、3款轎車、1款輕型商用車和1款創(chuàng)新車型組成的電動(dòng)汽車矩陣，并實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車年銷量達(dá)152萬輛的目標(biāo)。今年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電動(dòng)汽車專屬品牌艾尼氪(IONIQ)旗下的第二款純電動(dòng)車型艾尼氪6將正式上市，艾尼氪7則將于2024年亮相。

清潔能源加速轉(zhuǎn)型推力非凡

但僅僅在10年前，電動(dòng)汽車的銷量還少得可憐;而在去年，全球汽車市場總銷量中電動(dòng)汽車的比例已增長到近9%。

目前，全球汽車銷售的所有凈增長都來自電動(dòng)汽車。2021年，電動(dòng)汽車的銷量翻了一倍多，達(dá)到650萬輛。2012年，電動(dòng)汽車全年的全球銷量約為13萬輛。而如今，13萬輛電動(dòng)汽車只需要一周便會(huì)賣光。

進(jìn)入2022年，電動(dòng)汽車市場依然火爆。數(shù)據(jù)顯示，今年1月全球電動(dòng)汽車銷量為60.3萬輛，較去年同期增長87%，市場滲透率保持與去年同期一致的10%。其中，純電動(dòng)汽車的占比約為2/3，其余為混合動(dòng)力汽車。目前，中國是全球最大的電動(dòng)汽車單一市場，其1月銷量為37.2萬輛，同比增長115%，市場滲透率為17%，占全球市場份額的61%;歐洲1月電動(dòng)汽車銷量為15.6萬輛，同比增長39%，市場滲透率為19%，占全球市場份額的25.8%。

電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，得益于全球?qū)η鍧嵞茉吹牟粩嘧非蟆Ｓ捎陔妱?dòng)汽車在使用過程中沒有污染，能夠減少二氧化碳的排放，對改善空氣質(zhì)量有很大的促進(jìn)作用。對于燃油汽車以及電動(dòng)汽車來說，使用電能驅(qū)動(dòng)能源轉(zhuǎn)化效率較高，環(huán)保節(jié)能效果比較好。通過削峰填谷的充電模式，還能夠明顯提高電網(wǎng)的夜間負(fù)荷，進(jìn)而提升煤炭以及其他資源的利用率。未來，隨著電力來源的日趨多樣化，電動(dòng)汽車還能使用太陽能以及風(fēng)能等可再生資源來發(fā)電，有效緩解全球的石油短缺問題。

美國有線電視新聞網(wǎng)認(rèn)為，3月23日—24日在法國巴黎舉行的國際能源署2022年部長級(jí)會(huì)議，已就加強(qiáng)能源安全、減少市場波動(dòng)和加速全球清潔能源轉(zhuǎn)型的必要性發(fā)出了強(qiáng)烈信號(hào)。會(huì)后發(fā)布的相關(guān)公告顯示，國際能源署成員國和歐盟委員會(huì)希望穩(wěn)定全球能源市場，并最終結(jié)束對化石能源國家的嚴(yán)重依賴。而加速向清潔能源公平過渡的迫切需要仍然是重中之重，且必須加快轉(zhuǎn)型步伐。國際能源署成員國一致認(rèn)同致力打造清潔能源的未來，從而創(chuàng)造數(shù)以百萬計(jì)的高薪工作崗位，減輕氣候變化的破壞性影響。

而電動(dòng)汽車對于在全球?qū)崿F(xiàn)碳零排放目標(biāo)發(fā)揮著重要作用，隨著各國政府持續(xù)推進(jìn)碳排放目標(biāo)，未來電動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。國際能源署預(yù)測，未來10年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將顯著增長。在現(xiàn)有政策背景下，全球電動(dòng)汽車存量到2030年預(yù)計(jì)將達(dá)到約1.45億輛。在可持續(xù)發(fā)展的背景下，全球電動(dòng)汽車存量到2030年預(yù)計(jì)可達(dá)到2.3億輛。

此外，更多元化的產(chǎn)品選擇、城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及市場接受度更高等優(yōu)勢，也在持續(xù)不斷地刺激電動(dòng)汽車的市場份額升級(jí)。

扶持政策仍將左右產(chǎn)業(yè)未來

在電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程中，各國政府推出的各種激勵(lì)政策功不可沒。但隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，各國的補(bǔ)貼政策也在不斷地退潮。對于曾經(jīng)依賴于補(bǔ)貼政策的電動(dòng)汽車廠家來說，補(bǔ)貼取消之后如何繼續(xù)前行是一種考驗(yàn);而對于這些國家來說，當(dāng)舊的政策退出之后，如何出臺(tái)新的替代政策以繼續(xù)扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣也是一種考驗(yàn)。

3月25日，英國政府發(fā)布了電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略，宣布將投資16億英鎊擴(kuò)大電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。到2030年將有30萬個(gè)公共電動(dòng)汽車充電點(diǎn)投入使用，這幾乎是目前該國燃油泵數(shù)量的5倍。3月27日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)恢復(fù)了一項(xiàng)政策，即對燃料效率未達(dá)標(biāo)的汽車企業(yè)處以更高額度的罰款。

國際能源署副署長瑪麗·布魯斯·沃里克(Mary Bruce Warlick)在接受媒體記者采訪時(shí)表示，所有汽車生產(chǎn)國以及在電池和電動(dòng)汽車價(jià)值鏈中占有一席之地的國家都需出臺(tái)政策，以與日益增長的電動(dòng)汽車銷量相匹配，同時(shí)將氣候和環(huán)境保護(hù)放在優(yōu)先位置。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全球范圍內(nèi)，能源領(lǐng)域近五分之一的二氧化碳直接排放量來自道路交通，而且這一比例近年來還在上升。

“電動(dòng)汽車有望持久性地顛覆交通領(lǐng)域，將排放量減為零，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有賴于各方的共同努力。最近地緣局勢發(fā)生的突變表明能源市場和資源具有全球?qū)?span id="rf2doxjax" class="keyword">性，如何利用好電動(dòng)汽車市場強(qiáng)勁的增長勢頭是全世界清潔能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。”瑪麗·布魯斯·沃里克表示。

各國政府推出的電動(dòng)汽車激勵(lì)政策

●2016年，德國推出電動(dòng)汽車補(bǔ)貼、減免稅款等一系列優(yōu)惠政策，以刺激電動(dòng)汽車的發(fā)展。按照規(guī)定，購買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者將獲得4000歐元補(bǔ)貼，購買油電混合動(dòng)力汽車可獲3000歐元補(bǔ)貼。補(bǔ)貼總額共計(jì)12億歐元。

●法國從2008年開始實(shí)施政府補(bǔ)貼政策，而且補(bǔ)貼金額在2014年、2016年兩次上調(diào)，消費(fèi)者購買不同車型的電動(dòng)汽車可獲得從750歐元至6300歐元不等的補(bǔ)貼。

●美國在2014年將普通新能源汽車(車價(jià)低于4.5萬美元)的最高免稅額提高到1萬美元以刺激消費(fèi)，此舉令電動(dòng)汽車的銷量增長明顯。

●韓國環(huán)境部2017年宣布全國有101座城市可以享受新能源汽車補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的金額與2016年相比有所增長——國家補(bǔ)貼1400萬韓元，各地方根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)條件補(bǔ)貼300萬—1200萬韓元不等。

●英國的補(bǔ)貼政策始于2011年，消費(fèi)者購買CO2排放量小于75克/公里的電動(dòng)汽車，最高可以獲得5000英鎊的購車補(bǔ)貼，并免征汽車燃油稅、汽車消費(fèi)稅等。(編譯 年雙渡)

關(guān)鍵詞： 汽車廠商 電動(dòng)汽車 補(bǔ)貼政策 清潔能源