央視網(wǎng)消息：記者從今天（6月21日）舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上了解到，新能源汽車車輛購置稅減免政策將延長至2027年年底。初步估算，2024—2027年減免車輛購置稅規(guī)?？傤~將達(dá)到5200億元。

新能源汽車車輛購置稅減免延長4年：前兩年免征 后兩年減半

(資料圖片)

在今天舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，財(cái)政部副部長許宏才詳細(xì)介紹了此次新能源汽車車輛購置稅減免政策的延續(xù)和優(yōu)化問題。

財(cái)政部副部長許宏才：一是將新能源汽車車輛購置稅減免政策，從執(zhí)行到2023年12月31日延長至2027年12月31日，延長4年。其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征車輛購置稅，也就是前兩年繼續(xù)免征；2026年1月1日至2027年12月31日減半征收車輛購置稅，就是后兩年減半征收。

許宏才介紹，這次政策對新能源乘用車減免車輛購置稅設(shè)定減免限額。對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征車輛購置稅的新能源乘用車，設(shè)定3萬元的減免稅限額；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受減半征收的新能源乘用車，設(shè)定1.5萬元的減免稅限額，有一個(gè)封頂。

財(cái)政部副部長許宏才：提高稅收政策的精準(zhǔn)性和有效性，稅收政策導(dǎo)向不僅注重“量”的擴(kuò)張，也注重“質(zhì)”的提升。通過動(dòng)態(tài)提高享受車輛購置稅減免政策的技術(shù)門檻，并相應(yīng)改進(jìn)目錄管理措施，更好發(fā)揮稅收的激勵(lì)作用，支持新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

許宏才說，通過設(shè)置減免稅額度政策，要重點(diǎn)支持和鼓勵(lì)大眾消費(fèi)，避免一些高檔豪華車占用過多稅收優(yōu)惠資源。在延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅的同時(shí)，相關(guān)部門共同行動(dòng)，形成政策合力，共促行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

供需發(fā)力 推動(dòng)新能源汽車全面市場化發(fā)展

在今天舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，隨著多年發(fā)展，我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)規(guī)?；目焖侔l(fā)展新階段，但在全面市場化發(fā)展中，還存在一些短板和問題。接下來，我國將從供需兩方發(fā)力解決這些問題。

近兩年，我國新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)了快速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長了4倍，新能源汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。

但是，從地域、車型還有城鄉(xiāng)市場看，我國新能源汽車全面市場化發(fā)展還存在著不均衡不充分的問題。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌：從地域看，受動(dòng)力電池低溫適應(yīng)性、充換電設(shè)施不足等因素影響，東北三省和西北五省新能源汽車保有量不到全國總量的5%。從車型看，所有商用車當(dāng)中，新能源的商用車只有十分之一，其中，中重型貨車銷量占比僅有2.7%。從城鄉(xiāng)市場看，農(nóng)村市場尚未充分挖掘，2022年農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量僅占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)總體25.6%的水平。

辛國斌表示，接下來，工業(yè)和信息化部將會(huì)同相關(guān)部門從供需兩側(cè)入手解決這些問題，進(jìn)一步強(qiáng)化政策支持。在提升產(chǎn)品供給質(zhì)量方面，要支持開展技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步增強(qiáng)新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費(fèi)者需求。

同時(shí)，要加快提升城市公交、物流、出租等車型電動(dòng)化比例，支持企業(yè)開發(fā)更多先進(jìn)適用車型，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步釋放農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)潛力。

針對電池回收問題，要研究制定新能源汽車動(dòng)力蓄電池的回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

在打造品牌方面，要優(yōu)化產(chǎn)能布局，以市場化、法治化方式推動(dòng)落后整車企業(yè)和產(chǎn)能退出，推動(dòng)集團(tuán)化、規(guī)?；l(fā)展，加快培育具有國際競爭力的中國品牌。

來源：央視網(wǎng)

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