9月4日，世界最大直徑高鐵盾構機——滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領航號”盾構機掘進突破1千米大關，到達長江江底，正式開啟穿江之旅。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。全線控制性咽喉工程崇太長江隧道由中鐵隧道局承建，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，以隧道形式穿越長江，隧道全長14.25公里，其中盾構段長13.25公里，設計時速350公里，單洞雙線設計，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。

“領航號”盾構機自2024年4月29日順利始發(fā)后，克服重重困難，順利下穿萬安村，完成1千米掘進任務。

據(jù)了解，“領航號”盾構機到達長江江底后，將正式開始穿江作業(yè)，穿越長江主航道等環(huán)境敏感區(qū)，施工環(huán)境、地質條件復雜。同時，掘進過程中面臨超長距離獨頭掘進、隧道軸線精準控制、同步襯砌等世界級難題挑戰(zhàn)，施工技術難度極高。

為確保盾構機安全順利掘進，中鐵隧道局崇太長江隧道項目持續(xù)推進隧道智能化建設，為“領航號”配置了“超級大腦”。

中鐵隧道局崇太長江隧道項目生產(chǎn)副經(jīng)理劉建平介紹，“領航號”盾構機配置了隧道智能建造系統(tǒng)，搭載智能掘進、智能拼裝、超前地質預報、盾尾密封安全預警、設備狀態(tài)在線監(jiān)測等國內領先的智能創(chuàng)新技術，擁有獨立思考、智能分析、自主判斷的作業(yè)能力，為崇太長江隧道高效、安全掘進筑起“智能屏障”。

崇太長江隧道建成后，將在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展、推動長三角高質量一體化發(fā)展具有重要意義。(完)

關鍵詞： 高鐵盾構機