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8月8日上午，國(guó)內(nèi)最大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)“永安號(hào)”在珠肇高鐵圭峰山隧道段順利始發(fā)，標(biāo)志著珠肇高鐵建設(shè)工程全線進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

珠肇高鐵連接廣東省珠海市與肇慶市，途經(jīng)江門(mén)、佛山，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，是珠江兩岸高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵。圭峰山隧道位于江門(mén)至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段，是珠肇高鐵的全線控制性工程。

據(jù)中鐵隧道局介紹，“永安號(hào)”是為圭峰山隧道量身打造的超大直徑雙模盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑14.29米，約相當(dāng)于5層樓高。主機(jī)長(zhǎng)14.3米，總長(zhǎng)117米，總重約4250噸，是國(guó)內(nèi)最大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)?！坝腊蔡?hào)”承擔(dān)圭峰山隧道盾構(gòu)段3963.5米施工任務(wù)，具備盾構(gòu)和TBM(全斷面硬巖隧道掘進(jìn))兩種掘進(jìn)模式，兩種模式能夠快速切換，可實(shí)現(xiàn)在軟土和硬巖中的安全、高效掘進(jìn)。

“永安號(hào)”設(shè)計(jì)突出智能化施工理念，搭載了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、刀具磨損監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、渣土體積測(cè)量系統(tǒng)、盾尾間隙測(cè)量系統(tǒng)、管片智能轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，配備土倉(cāng)可視化、油液監(jiān)測(cè)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警等功能。同時(shí)，該項(xiàng)目打造智慧管控中心，研發(fā)盾構(gòu)智能互聯(lián)項(xiàng)目協(xié)同管控應(yīng)用系統(tǒng)，為“永安號(hào)”雙模盾構(gòu)掘進(jìn)保駕護(hù)航。

按照中鐵隧道局施工計(jì)劃，“永安號(hào)”在圭峰山隧道2號(hào)豎井始發(fā)后，將依次下穿廣珠鐵路、珠三角環(huán)線高速、江門(mén)城鎮(zhèn)，最終抵達(dá)2號(hào)拆解洞，完成全部“地下之旅”，為超大直徑雙模盾構(gòu)施工提供經(jīng)驗(yàn)和樣板。珠肇高鐵建成通車后，將串聯(lián)江門(mén)站與珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)軌道與航空無(wú)縫銜接，項(xiàng)目沿線的珠三角主要城市均將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，對(duì)珠三角地區(qū)城市發(fā)展具有重要意義。

(受訪者供圖)

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