財(cái)聯(lián)社4月25日（編輯夏軍雄）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一（4月25日），電動(dòng)車龍頭特斯拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交了10Q報(bào)表，文件詳細(xì)披露了特斯拉今年一季度在各大市場(chǎng)的銷售情況。

監(jiān)管文件顯示，特斯拉一季度的營(yíng)收為187.56億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)收入為46.5億美元，同比增長(zhǎng)53%，是該公司第二大市場(chǎng)；美國(guó)依舊是特斯拉最大的市場(chǎng)，其Q1營(yíng)收為87.34億美元，同比大增97%；其余市場(chǎng)收入合計(jì)為53.72億美元。

（來源：SEC）

若比較中美兩大市場(chǎng)的收入，不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉一季度在美國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收增速要明顯快于中國(guó)市場(chǎng)，并且美國(guó)地區(qū)的收入幾乎是中國(guó)地區(qū)的兩倍。

然而，從特斯拉一季度的汽車交付量來看，中國(guó)市場(chǎng)的交付量要明顯超過美國(guó)市場(chǎng)。根據(jù)特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)，該公司一季度共交付了約31萬輛汽車。而乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度特斯拉在中國(guó)的交付量達(dá)到18.22萬輛，占其全球總交付量的58.8%。

美國(guó)市場(chǎng)的交付量落后于中國(guó)市場(chǎng)，但營(yíng)收卻明顯超出，這主要是因?yàn)樘厮估诿绹?guó)市場(chǎng)積壓了大量訂單，正如許多業(yè)內(nèi)人士所言，現(xiàn)在限制特斯拉營(yíng)收增長(zhǎng)的只有產(chǎn)能，而非市場(chǎng)需求。

電動(dòng)汽車行業(yè)媒體Electrek分析稱，在美國(guó)本土市場(chǎng)，大部分特斯拉車型都十分緊俏，尤其是Model Y，若現(xiàn)在下訂單，收貨時(shí)間至少要等到明年。

馬斯克去年10月透露，上海超級(jí)工廠的產(chǎn)量已經(jīng)超過了加州工廠，這兩家工廠對(duì)特斯拉實(shí)現(xiàn)交付量提高50%的目標(biāo)至關(guān)重要。雖然特斯拉在德國(guó)的工廠已開始交付，該公司在得州的工廠也將在不久的將來開始交付，但新工廠第一年的產(chǎn)量通常都相對(duì)有限，這意味著特斯拉今年的主要產(chǎn)能仍需依賴于上海和加州的工廠。

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