2018全國兩會如火如荼，中國“創(chuàng)新大國”的新形象躍然紙上。“科技創(chuàng)新”不僅是2018《政府工作報告》中的熱詞，更是關鍵詞。過去5年來，中國研發(fā)投入年均增長11%，規(guī)模躍居世界第二位。在科技創(chuàng)新政策驅動下，中國在互聯(lián)網(wǎng)技術、人工智能、新能源汽車、第五代移動通信、量子通信等領域有望實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

積極響應國家“科技創(chuàng)新”戰(zhàn)略精神，3月16日，擁有國際水準的、智能電動汽車研發(fā)實力的博郡汽車，與具深厚品牌和制造底蘊的一汽強強聯(lián)手，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)生產智能電動汽車，并就合作生產車型的開發(fā)、生產、銷售等事項達成一致。

(博郡一汽簽約儀式現(xiàn)場)

構優(yōu)勢互補新案例

博郡汽車以技術注入一汽吉林，生產性能領先的新能源產品;一汽吉林以品牌和整車生產支撐博郡汽車品牌發(fā)展，雙方合作實現(xiàn)了從技術儲備、研發(fā)生產和營銷服務的閉環(huán)落地，構建了中國新能源汽車產業(yè)優(yōu)勢資源聯(lián)盟。

在新能源汽車產業(yè)發(fā)展如火如荼的當下，通過“代工”模式落地新能源技術早有先例。如凱翼汽車選擇讓奇瑞代工;蔚來汽車牽手江淮汽車，簽下大額代工生產合同;小鵬汽車與鄭州海馬工廠簽訂了4年代工協(xié)議;、奇點汽車、百度等企業(yè)進入造車領域也紛紛選擇代工。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚認為，新晉汽車企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有產能，選擇代工而非自建工廠的方式進入汽車領域。這一模式的出現(xiàn)，可以讓很多沒有生產資質、卻又具備正向研發(fā)能力的新晉企業(yè)生存并發(fā)展，如此一來既解決了產能過剩問題，又解決了生產經驗不足的問題。

(博郡汽車董事長、總裁黃希鳴博士)

相似確有別于以上“互聯(lián)網(wǎng)概念”催生的造車新勢力，博郡汽車對新能源汽車產業(yè)本身具有深厚的理解和技術底蘊。目前，博郡汽車已申請專利90余項，其中國內發(fā)明專利23項，美國發(fā)明專利12項。深厚的技術底蘊使博郡汽車能夠通過自主純電動底盤平臺、國際接軌的三電系統(tǒng)、先進的輕量化工藝及智能駕駛系統(tǒng)方案，提供安全可靠、高續(xù)航里程、高性能的智能產品體驗，是名副其實的“實力派”。

盡管實力強大，博郡汽車在造車上仍然面臨三重考驗。其一是生產資質。博郡汽車已做好生產資質申請的所有準備，樣車也都已經交付指定的檢驗機構。但眾所周知，新能源汽車資質申請工作自2017年8月以來就處于暫停狀態(tài)，何時能夠開放，不是任何一家企業(yè)可以掌控的。如今有了一汽代工，博郡的產品問世時間就不再受資質問題的羈絆。

其二，供應鏈的整合對每一造車新勢力都是巨大的挑戰(zhàn)。與一汽這一具有強大品牌和制造背景的企業(yè)“聯(lián)姻”，博郡汽車在供應鏈問題上后顧無憂。

其三是生產過程中的一致性。盡管博郡汽車的南京工廠正在快馬加鞭地建設之中，但作為一家新企業(yè)如果過于冒進，容易埋下量產階段的質量和產能隱患。由一汽代工其第一款產品，博郡汽車可以按部就班、有條不紊地建設好南京生產基地，保障后續(xù)產品的生產。

(雙方專家直接進入工作狀態(tài))

樹行業(yè)合作新模式

作為“共和國汽車長子”的一汽，對于合作伙伴的挑選一貫嚴苛。博郡汽車不僅在新能源汽車領域擁有扎實的研發(fā)布局和出眾的技術實力，在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛方面都搭建了實力強大的團隊。不久前博郡汽車還發(fā)布了《智慧交通白皮書》，更是對未來出行和智慧交通提出了全新的頂層思路和解決方案。這無疑為謀求轉型和升級的一汽提供了突破發(fā)展的難得機遇。

而致力于為用戶提供安全可靠、舒適便利、高效環(huán)保的極致智能電動汽車產品和出行體驗，博郡汽車在產業(yè)化方面持有對市場高度負責的審慎態(tài)度。一汽成熟的制造、營銷和服務能力，使博郡汽車的新能源汽車技術得以完美落地。此外，未來雙方將不局限于產品代工生產層面上的合作，而將實施覆蓋研發(fā)、制造、零配件服務等全產業(yè)鏈的深度融合。

“我相信有博郡汽車的國際水準的智能電動汽車研發(fā)實力，加上一汽在品牌和整車生產上的深厚底蘊，強強聯(lián)手，一定能打造一個世界級的中國電動汽車品牌，實現(xiàn)中國汽車由大到強的換道超車。”博郡汽車CEO黃希鳴博士表示。這也不難理解，雙方從開始有意向到最后簽約，一共只用了72天，彰顯了彼此對于這一合作的信心和決心。

根據(jù)博郡汽車公開消息，其在2019年左右計劃相繼推出三款產品，一款是適合大眾消費能力、有一定智能化程度的電動汽車;一款是大量應用輕量化、智能駕駛等先進技術的平臺型產品;另一款是契合未來智慧交通出行理念的L4階段的自動駕駛汽車，梯次化的產品序列契合了中國經濟社會的發(fā)展階段。此前，博郡汽車研制出的工程樣車，在國家檢測機構測出NEDC綜合工況續(xù)航里程536公里、等速續(xù)航里程739公里，力壓全球電動汽車翹楚特斯拉。

此次強強之盟，極有可能成為中國新能源汽車發(fā)展史上的里程碑事件：一方面，中國汽車“老大哥”伺機而動，攜手新勢力布局新能源汽車行業(yè);另一方面，低調潛行的博郡汽車漸露崢嶸，首款量產化產品值得期待。