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摘得CCPC極限站高溫比賽的桂冠,全新一代凌云靠的是什么?

全新一代星途凌云好像有獲獎(jiǎng)“牛逼癥”,前幾個(gè)月才在2023CCPC中國量產(chǎn)車大賽——重慶公眾站上奪得SUV組別第三名的好成績,還沒等大家喘口氣,又在吐魯番舉辦的2023CCPC極限站高溫比賽中,戰(zhàn)勝同級(jí)別標(biāo)桿車型豐田漢蘭達(dá),奪得中級(jí)SUV小組賽第一,獲獎(jiǎng)“體質(zhì)”實(shí)錘了。

作為全面發(fā)展的優(yōu)等生,全新一代凌云在三個(gè)細(xì)分項(xiàng)目中都取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),例如在主觀感受占據(jù)主導(dǎo)的駕乘體驗(yàn)科目中,全新一代凌云不僅有同級(jí)唯一的女王副駕、高品質(zhì)環(huán)抱式科技座艙,還擁有高通驍龍8155旗艦芯片、Lion5.0雄獅智云系統(tǒng)、訊飛引擎語音系統(tǒng)等“黑科技”的加持,顯然這種越級(jí)體驗(yàn)是漢蘭達(dá)不具備的。因此,全新一代凌云最終毫無懸念地拿下這場比賽,日系標(biāo)桿“漢蘭達(dá)”在駕乘維度落后了1.039分。

除此之外,在高溫綜合性能、高溫圈速兩個(gè)硬核科目的比拼上,全新一代星途凌云展現(xiàn)了“冠軍捕手”的驚人實(shí)力,尤其是星途凌云400T車型,不僅配備了同級(jí)領(lǐng)先的2.0TGDI+奇瑞自研8AT動(dòng)力總成,還有博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)以及大師級(jí)調(diào)校底盤的加持,這神仙配置直接讓這款車的機(jī)械性能達(dá)到“天花板”級(jí)別,跑出運(yùn)動(dòng)型轎車的圈速,也就不足為奇了。

當(dāng)然在油耗層面,采用混動(dòng)系統(tǒng)的漢蘭達(dá)是具備了一些優(yōu)勢(shì)。但在地表接近70°C的殘酷環(huán)境下,全新一代星途凌云10.8L的百公里綜合油耗也并非毫無勝算。按照其百公里油耗高2-3L來計(jì)算,這臺(tái)車每行駛1公里的燃油成本,其實(shí)僅僅比漢蘭達(dá)多出0.2元。按照每年行駛2萬公里計(jì)算,雖然油費(fèi)多出4千元,10年多4萬元,但是算上購車成本,全新一代凌云的綜合成本依然低了不少,咱們接著往下看。

官方公布的數(shù)據(jù)顯示,搭載2.0T+8AT+四驅(qū)的全新一代途凌頂配車型售價(jià)僅17.79萬元,考慮上漢蘭達(dá)的終端優(yōu)惠因素,星途凌云比漢蘭達(dá)的5座版頂配車型仍然低了10萬元。4萬與10萬相比,不過是“毛毛雨”。全新一代凌云購車+用車10年的成本,仍然比漢蘭達(dá)低6萬元。更何況從兩款車型整體的配置水平來看,全新一代星途凌云的配置水平要遠(yuǎn)高于漢蘭達(dá)。

同場競技,高下立現(xiàn)。真正的實(shí)力一試便知!全新一代凌云在2023CCPC吐魯番極限站高溫比賽全面超越漢蘭達(dá),展現(xiàn)了自主高端品牌不俗的實(shí)力以及面對(duì)合資品牌從硬核技術(shù)“直線超車”的魄力,這樣看來,“中級(jí)SUV標(biāo)桿”的稱號(hào)恐怕是要易主了。

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