隨著城市交通壓力的不斷加大和公眾環(huán)保意識的提升，綠色出行需求日益增長。全國人大代表、天能控股集團董事長張?zhí)烊卧诮衲耆珖鴥蓵咸岢鼋ㄗh，鼓勵電動輕便摩托車（以下簡稱“電輕摩”）發(fā)展，以滿足多樣化綠色出行需求，助力零碳城市建設(shè)，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

電輕摩發(fā)展具有多重積極意義

張?zhí)烊伪硎?，電輕摩兼具便捷、靈活、環(huán)保等優(yōu)勢，能夠有效緩解城市交通壓力，促進低碳出行，并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為經(jīng)濟增長提供新動能。

首先，電輕摩可成為提振消費的新引擎。相比電動自行車，電輕摩因車速適中、續(xù)航能力強，在城市通勤、即時配送等領(lǐng)域具備廣闊市場空間。其普及將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，為社會創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，促進家庭收入增長，拉動消費升級。

其次，電輕摩有助于緩解交通壓力，支撐零碳城市建設(shè)。作為綠色出行工具，電輕摩不僅能減少道路擁堵，還能降低碳排放，改善空氣質(zhì)量，為城市綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻力量。

此外，電輕摩還可加快“油改電”進程，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。其普及將助推傳統(tǒng)摩托車行業(yè)加速向電動化、智能化、品牌化方向發(fā)展，同時提升國產(chǎn)電輕摩的國際競爭力，拓展全球市場。

發(fā)展電輕摩仍面臨挑戰(zhàn)

盡管電輕摩在社會經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)保等方面優(yōu)勢突出，但張?zhí)烊沃赋?，當前其推廣仍面臨多重挑戰(zhàn)。

首先，政策長期從嚴，部分地區(qū)“一刀切”式管理使得電輕摩上路困難。全國超200個城市實施“禁限摩”政策，部分地方對電輕摩的管理未能做到科學分類，導致車主在上牌、考證、行駛等方面受限。

其次，交通安全隱患仍存。部分電輕摩駕駛員交通意識薄弱，闖紅燈、逆行等違規(guī)現(xiàn)象時有發(fā)生。由于電輕摩車速較快，車輛質(zhì)量較重，一旦發(fā)生剮蹭、追尾事故，易造成人員傷亡。

此外，非法改裝問題突出，行業(yè)健康發(fā)展受阻。部分車主為追求高性能或個性化，對電池、電機等核心部件進行非法改裝，影響車輛安全性能，甚至引發(fā)交通事故。無證改裝廠的存在，也加劇了行業(yè)發(fā)展的不規(guī)范性。

針對以上問題，張?zhí)烊谓ㄗh優(yōu)化政策體系，完善配套措施，推動電輕摩有序發(fā)展。

一是放寬上牌限制，提高上牌效率。簡化電輕摩上牌流程，降低上牌費用，鼓勵社區(qū)設(shè)立便民上牌點，提高市民上牌便利度。

二是推廣考證制度，簡化駕駛證考取流程。借鑒部分城市的先行經(jīng)驗，縮短培訓和考試周期，推動電輕摩駕駛證考試向基層延伸，鼓勵駕駛員接受安全培訓，提高交通意識。

三是完善法規(guī)，細化電輕摩分類管理。建議國家層面出臺明確的電輕摩管理政策，覆蓋生產(chǎn)、銷售、使用等環(huán)節(jié)，并針對不同用途制定差異化管理標準，如駕駛資格、行駛區(qū)域、速度限制等。

四是優(yōu)化城市道路，明確電輕摩行駛權(quán)責。建議部分城市允許電輕摩借用非機動車道行駛或靠右通行，并鼓勵有條件的城市設(shè)立專用車道，減少交通沖突，提升行駛安全性。

五是加快配套建設(shè)，推動試點示范。加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，出臺電輕摩使用管理細則，并在部分城市或區(qū)域先行試點，為全國推廣積累經(jīng)驗。

張?zhí)烊伪硎?，發(fā)展電輕摩既是促進綠色出行的重要舉措，也是推動產(chǎn)業(yè)升級、穩(wěn)就業(yè)、促消費的重要抓手。希望相關(guān)部門優(yōu)化政策引導，推動電輕摩產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，為構(gòu)建綠色低碳出行體系、實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻力量。

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